Firma Mitsubishi opublikowała interesujący komunikat prasowy na temat pośredniej emisji spalin przez samochody elektryczne i-MiEV w Polsce

Firma Mitsubishi opublikowała interesujący komunikat prasowy na temat pośredniej emisji spalin przez samochody elektryczne i-MiEV w Polsce. W komunikacie podano, że obecnie elektrociepłownie w Warszawie pracują ze średnią sprawnością około 72% (niektóre z nich osiągają ponad 85%), emitując przy tym około 427 gCO₂/kWh. Przy założeniu zużycia energii na poziomie około 13,6 kWh/100 km (136 Wh/km) i-MiEV będzie "emitował" około 58 gCO₂/km. W przypadku elektrowni o średniej sprawności około 36% emisja będzie dwukrotnie większa i wyniesie około 116 gCO₂/km. Mitsubishi zaznacza jednak, że i-MiEV będzie używany głównie w miastach, gdzie energia elektryczna pochodzi z elektrociepłowni, a ponadto istotne jest także miejsce emisji spalin.

Komunikat prasowy Mitsubishi Motors Poland [1]

CZY AUTA ELEKTRYCZNE SĄ W POLSCE ZEROEMISYJNE?

W Polsce 95% energii elektrycznej jest produkowane przez przemysł elektroenergetyczny w sposób wyjątkowo nieprzyjazny środowisku. Według Ministerstwa Gospodarki (Polityka Energetyczna Polski do 2030 roku) polski przemysł elektroenergetyczny w 2007 roku emitował 950 kg CO2 na 1 MWh.

Ile CO2 jest zatem emitowane przez elektrownie, elektrociepłownie lub OZE (odnawialne źródła energii) dostarczające energię potrzebną do przejechania 1 km w Polsce samochodem elektrycznym Mitsubishi i-MiEV?

Takie pytanie zadaliśmy Robertowi Grudzińskiemu - ekspertowi do spraw energetyki: „Warto zauważyć, że powyższe dane pochodzą z 2007 roku a przez ostatnie 4 lata emisja CO2 w Polsce zmniejszyła się szacunkowo o 10%, co oznacza, że obecnie średnia krajowa to już 855 kg CO2 na 1 MWh. – zauważa Grudziński.

„Były one ponadto mierzone przy średniej sprawności elektrowni na poziomie 36%. Jako małe auta miejskie samochody Mitsubishi i-MiEV będą wykorzystywane w miastach a 95% z nich pojawi się na warszawskich ulicach. Sprawność elektrociepłowni w Warszawie wynosi średnio nie 36% a 72% a Elektrociepłowni Żerań i Siekierki przekracza 85%, co oznacza, że emisyjność jest o ponad połowę niższa i wynosi w najgorszym razie 427 kg/1 MWh. W tej sytuacji wytworzenie energii potrzebnej do przejechania 1 km Mitsubishi i-MiEV powoduje emisję jedynie 58 g/km. Jeśli natomiast auto będzie korzystało z elektrowni zasilanej energią odnawialną, takiej, jak na przykład siłownia wodna we Włocławku, to emisyjność CO2 wynosi zero a odnawialne źródła energii to nieodległa przyszłość energetyki.” – dodaje Robert Grudziński.

Dla porównania najbardziej przyjazne środowisku samochody dostępne na polskim rynku emitują minimum 89 g CO2/km (Toyota Prius), 90 g/km (Smart Fortwo) i 101 g/km (Honda Insight).

W podsumowaniu eksperta znajdujemy stwierdzenie: „Warto podkreślić także pewną różnicę w emisji CO2 między samochodami o napędzie konwencjonalnym a elektrycznym. Auta spalinowe emitują dwutlenek węgla wszędzie tam, gdzie się poruszają, natomiast emisja CO2 pośrednio generowana jest przez pojazdy elektryczne tylko tam, gdzie korzystają one ze źródła wytwarzania mocy elektrycznej, czyli maksymalnie w 2-3 elektrociepłowniach w mieście. Dzięki zastosowaniu nowych technologii mających na celu obniżenie emisji szkodliwych substancji i pyłów łatwiej jest zatem ograniczyć tę emisję w tych 2-3 miejscach.”