IHS Automotive ocenia, że sprzedaż aut elektrycznych i hybrydowych typu plug-in jest wyższa od hybrydowych w ciągu pierwszych czterech lat obecności na rynku

Firma IHS Automotive, przy okazji publikacji najnowszego raportu „The Grid-Connected Vehicles Report: Electric and Plugin Hybrid Vehicles”, zwróciła uwagę że porównując pierwsze cztery lata obecności na rynku aut hybrydowych (HEV) i elektrycznych (EV) oraz hybrydowych typu plug-in (PHEV), sprzedaż EV/PHEV wcale nie jest taka niska jak mogłoby się wydawać i zdecydowanie wyprzedza sprzedaż HEV.

Jak się okazuje, w ciągu pierwszych czterech lat Toyota sprzedała ponad 52 tys. Priusów (przy czym początkowo auta oferowane były jedynie w Japonii). Skumulowana sprzedaż Nissana Leafa wyniosła na koniec 2013r. 100 tys. (obecnie ponad 110 tys.), a hybrydy typu plug-in Chevrolet Volt/Opel Ampera znalazły blisko 70 tys. nabywców. Wartości te mówią same za siebie, a dodatkowo całkiem dobrze wypada także Tesla Model S (ponad 30 tys. w dwa lata).

IHS Automotive zauważa oczywiście, że sprzedaż aut elektrycznych napędzają dopłaty, ulgi i różnego rodzaju zachęty, na które tradycyjne hybrydy nie mogły liczyć, jednak jeżeli Toyota Prius uważana jest dziś za sukces komercyjny, szansę mają na niego także EV/PHEV. Ponadto znacznie trudniej jest sprzedać auto elektryczne, mające pewne ograniczenia zasięgu i czasu ładowania, aniżeli auto hybrydowe którego używanie nie niesie ze sobą kompromisów.

IHS Automotive prognozuje, że stosunek sprzedaży PHEV do EV będzie do 2020 wynosił 55:45.