@Norbias
No bez przesady, bo dążenie do całkowitej likwidacji aut spalinowych, to moim zdaniem zbyt radykalne posunięcie i tak naprawdę zabiłoby jakąkolwiek konkurencyjność. Raczej powinno wszystkim chodzić o zróżnicowanie napędów pojazdów, a nie niszczenie jednych na korzyść drugich. Wtedy nie byłoby miejsca na porównanie zalet i wad, tylko zostalibyśmy uraczeni brakiem wolności wyboru. Dajmy silnikom spalinowym dojść do kresu swych możliwości aż do momentu, gdy zabraknie ropy. Tym bardziej, że jestem pewien, że mimo całej gadki o ochronie środowiska i emisji CO2, ludzkość i tak wykorzysta aż do ostatniej kropli wszystkie złoża ropy naftowej, niezależnie od tego ile ich jest, na jak długo starczą i jakie będzie ich przeznaczenie (energetyka, motoryzacja, przetwórstwo itp.). Chociażby z tego powodu, że są dostępne i raczej nikt nie ustąpi w tej sprawie. Poza tym tak mocna ingerencja polityki w tą sprawę mogłaby zaszkodzić i prowadzić do wielu nadużyć. Co nie zmienia faktu, że i tak wolałbym auto elektryczne, ale chciałbym, żeby to do mnie należał wybór, a nie do innych "decydentów". Oni tylko mają mi nie przeszkadzać w tym poprzez np. zrównanie cen wersji spalinowych i elektrycznych

No tu akurat by mogli poregulować, nie wzburzyłbym się

Tutaj powinna pomóc Unia Europejska i własna determinacja i zmiana w samych firmach motoryzacyjnych. Jeśli np. przeciętny Kowalski ma 0 pojęcie o autach Ev i ma np. Auto 1 czyli EV i benzyniaka to weźmie benzyniaka bo "sprawdzone itd." zaś jeśli nie damy temu Kowalskiemu wyboru jak w przypadku aut firmy Tesla. Musi wybrać tylko wersje elektryczną. Uważam, ze firmy same powinny dążyć do tego aby udział pojazdów EV był coraz wyższy z roku na rok np. cel początkowy 10% palety oferowanych aut to EV i stopniowo zwiększać ten udział aż do całkowitej likwidacji udziału aut spalinowych. Jedynie póki co poważne kroki w tej dziedzinie robią Francuzi z paletą 4 modeli. Najmniejsze Fiat a szkoda bo udział Fiata na rynku Polskim jest spory.