Alians Renault-Nissan sprzedał ponad 300.000 pojazdów elektrycznych
Alians Renault-Nissan w 2015r. sprzedał najwięcej bo aż 85.000 pojazdów elektrycznych, przekraczając skumulowany poziom 300.000
Alians Renault-Nissan pochwalił się wynikami sprzedaży pojazdów elektrycznych, które stanowią zauważalny 1% ogółu sprzedaży. Niestety ubiegłoroczne wyniki nie poprawiły się zbyt mocno przez co duet Renault-Nissan traci przewagę nad szybciej rosnącą konkurencją.
2015r.: 85.000 EV i 1% ogółu sprzedaży
W 2015r. sprzedaż EV Aliansu Renault-Nissan wyniosła około 85.000, co stanowi niemal idealnie 1% całkowitego wolumenu 8,5 mln pojazdów. Ponad 2/3 sprzedaży EV to auta Nissana.
Wzrost w stosunku do 83.000 w 2014r. (wcześniejszy wpis) wynosi jednak tylko 2,5%.
O ile Renault, obecne głównie w Europie, zwiększyło sprzedaż o 45%, o tyle Nissan zawiódł i sprzedał o 9,8% EV mniej niż rok wcześniej.
302.000 EV od grudnia 2010r.
Alians Renault-Nissan sprzedał do końca 2015r. 302.000 pojazdów elektrycznych i jest to absolutnie największy wynik wśród grup motoryzacyjnych. Następny podmiot na liście musi zadowolić się na razie wynikiem ponad dwukrotnie niższym, ale przy odpowiednio wysokim wzroście konkurencji przewaga może stopnieć.
Poziom 250 tys. odnotowano latem 2015r. (wcześniejszy wpis).
Nissan Leaf 2016
Skumulowana sprzedaż Nissana Leaf przekroczyła 201.000. Nissan nie pochwalił się jeszcze sprzedaż e-NV200 (w Europie było to około 2.300 w 2014r. (wcześniejszy wpis) oraz 4.251 w 2015r.).
Suma wszystkich modeli Renault zamyka się liczbą 83.000 z czego około 39.000 Renault Zoe i 21.000 Renault Kangoo Z.E., a także 17.000 Twizy. Dodatkowo na rynek trafiło ponad 5.000 Renault Fluence Z.E. oraz południowokoreańskiej odmiany SM3 Z.E..
Nissan Leaf
Nissan e-NV200
Renault Twizy
Renault Zoe
Renault Kangoo Z.E.
SM3 Z.E.
Źródła
- [1] Renault-Nissan Alliance sells 8.5 million vehicles in 2015 nissan-global.com
Komentarze (2)
Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.
RaveN
Prognozy i inwestycje z lat 2008-2009 zostały potwornie przestrzelone i stopniowo wstrzymano/anulowano/opóźniono nowości. W zasadzie całość rozchodzi się po kościach tylko dlatego, że RNA przynosi ogólny zysk.
Odnośnie e-NV200 - miał być wcześniej, miał być też w USA, obok miał mieć własny zakład akumulatorów (teraz korzysta z UK, gdzie jest Leaf). Myślę, że żeby nie mnożyć kosztów e-NV200 czeka na pakiet "60 kWh", który będzie też w nowym Leafie z produkcją w UK
Mack
- upgrade pakietu baterii w LEAFie jest o rok spóźniony,
- do tej pory nie doczekaliśmy się upgrade'u w eNV-200.
Samo Renault natomiast:
- zawiesiło projekt elektrycznego nowego modelu Twingo, choć pierwotnie został zaprojektowany do równoległej produkcji w wersji z silnikiem konwencjonalnym i elektrycznym; brakuje przez to na rynku taniego auta elektrycznego,
- uparcie tkwi przy modelu wynajmu akumulatorów, który ewidentnie nie sprawdza się na większości rynków, ponieważ nie idzie równolegle z dostępnością darmowej gęstej sieci stacji ładujących, przez co traci swój potencjalnie największy atut.