Niemal cztery lata zajęło Nissanowi i Renault dotarcie do poziomu 200 tys. sprzedanych pojazdów elektrycznych. W tym roku sprzedanych zostanie prawdopodobnie około 80 tys.

Alians Renault-Nissan, który za sprawą prezesa (Carlos Ghosn) kilka lat temu zdecydował się jako jedyny spośród dużych koncernów samochodowych na wielomiliardową inwestycję w uruchomienie seryjnej produkcji samochodów elektrycznych ogłosił dziś osiągnięcie poziomu skumulowanej sprzedaży 200 tys. sztuk. Wartość ta obejmuje dwa modele Nissana - Leaf i nowy e-NV200 oraz cztery Renault - Fluence Z.E., Kangoo Z.E., Twizy i Zoe. Twizy nie jest przy tym pełnowymiarowym autem. Z kolei nieprodukowany już Fluence Z.E. odrodził się na niewielką skalę w Korei Południowej jako SM3 Z.E. i wykorzystuje część rozwiązań Zoe.

Poziom 200 tys. pojazdów uzyskano w pierwszym tygodniu listopada 2014r., a więc niemal dokładnie po czterech latach od dostarczenia pierwszych egzemplarzy Leafa w grudniu 2010r. w Japonii i USA. Jest to poziom absolutnie rekordowy i niedościgniony przez żadnego innego producenta, ale jednocześnie daleko poniżej pierwotnych założeń, co musi ciążyć na bilansie ekonomicznym.

Przy 200 tys. sprzedanych pojazdów, Renault i Nissan kontrolują około 58% rynku (licząc od grudnia 2010r.), a zatem skumulowana sprzedaż wszystkich modeli całkowicie elektrycznych musi wynosić aktualnie około 345 tys.

Auta Aliansu Renault-Nissan przejechały łącznie około 4 mld km, co reprezentuje około 100 tys. okrążeń kuli ziemskiej lub średnią 20 tys. na jeden pojazd niezależnie od wieku.

Koncern chwali się, że udział w rynku jest aktualnie nawet wyższy - około 2/3 rynku. W tym roku, do początku listopada sprzedano około 66,5 tys. pojazdów elektrycznych Renault i Nissan, czyli o 20% więcej niż rok wcześniej.

Nissan vs. Renault

Renault Zoe

Skumulowana sprzedaż Nissana jest około 3-krotnie wyższa niż Renault mimo posiadania w zasadzie jednego modelu (e-NV200 dopiero wchodzi do sprzedaży i jest oferowany na znacznie mniejszą skalę). Aktualne wartości dla Nissana to 148,7 tys. sztuk, a dla Renault 51,5 tys. sztuk.

Nissan Leaf najlepiej radzi sobie w USA, gdzie znalazł 67 tys. nabywców (w tym roku sprzedaż rośnie o 35% rok do roku) oraz w Japonii gdzie sprzedano 46,5 tys. sztuk. Europa po początkowej słabej sprzedaży Leafa, odrabia straty i dobiła już do 31 tys. sztuk.

Renault wygląda przy Nissanie dosyć słabo, ale model Zoe wszedł na rynek później i jest oferowany tylko w Europie (na dodatek w większości przypadków jedynie w modelu obligatoryjnego wynajmu akumulatorów). Co więcej, auta przez długi czas nie można było nabyć w Norwegii, będącej największym rynkiem, a tamtejsza topologia sieci elektroenergetycznej wciąż stanowi barierę w dziedzinie szybkiego ładowania trójfazowego Zoe). Tak czy inaczej, Renault przewodzi w Europie i w październiku odnotowuje udział w rynku na poziomie 31%. Największy wpływ na tak wysoki wynik ma Zoe z 23-procentami.

Infrastruktura

Alians Renault-Nissan chwali się, że w USA działa ponad 750 szybkich ładowarek CHAdeMO kompatybilnych z autami Nissana. Do polowy 2015r. ma ich być 1100.

W Japonii sieć CHAdeMO liczy już oszałamiające 2900 urządzeń i co ciekawe wchodzący w fazę realizacji projekt Nippon Charge Service (wcześniejszy wpis) ma podwoić tę liczbę do 6000 i to do marca 2015r.

Europa pod względem CHAdeMO wygląda nieźle tylko w niektórych krajach takich jak wspomniana Wielka Brytania, gdzie ponoć 87% dróg szybkiego ruchu została już uzbrojona w szybkie ładowarki.

Komunikat prasowy Aliansu Renault-Nissan [4]

ALIANS RENAULT-NISSAN SPRZEDAŁ SWÓJ 200-TYSIĘCZNY SAMOCHÓD ELEKTRYCZNY

1. Samochody elektryczne Renault-Nissan pokonały łącznie 4 miliardy kilometrów, a ich udział w światowym rynku pojazdów zeroemisyjnych wynosi 58%.
2. Nissan LEAF pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym wszech czasów; w ubiegłym miesiącu Renault uplasowało się na pierwszym miejscu w rankingu sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie.

PARYŻ / JOKOHAMA – Alians Renault-Nissan sprzedał swój 200-tysięczny samochód elektryczny i posiada obecnie 58% udziałów w rynku samochodów zeroemisyjnych.

Samochody elektryczne koncernów Renault i Nissan pokonały łączny dystans około 4 miliardów kilometrów przy zerowej emisji – wystarczająco dużo, aby 100 000 razy okrążyć Ziemię. Samochody elektryczne Renault-Nissan pozwoliły zaoszczędzić 200 milionów litrów paliwa – tyle, ile potrzeba do napełnienia 80 basenów olimpijskich. Samochody elektryczne Aliansu to także 450 milionów kilogramów niewyemitowanego CO₂¹.

Alians sprzedał swój 200-tysięczny samochód elektryczny w listopadzie br., po czterech latach od debiutu modelu LEAF, pierwszego na świecie samochodu elektrycznego dla szerokich rzesz użytkowników. Nissan LEAF pozostaje do dziś najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym wszech czasów.

Między styczniem a pierwszym tygodniem listopada br. Alians sprzedał około 66 500 samochodów elektrycznych, co stanowi wzrost o blisko 20% w porównaniu do tego samego okresu w roku ubiegłym. Alians sprzedaje niemal dwie trzecie wszystkich samochodów elektrycznych na świecie, wliczając w to Twizy – miejski, dwumiejscowy czterokołowiec Renault oraz furgon Nissan e-NV200, dostępny w sprzedaży na terenie Europy i Japonii.

Samochody elektryczne Renault i Nissana są liderami wśród pojazdów zeroemisyjnych pod względem wielkości sprzedaży oraz – co najistotniejsze – wyróżniają się na całym świecie wysokim wskaźnikiem stopnia zadowolenia naszych klientów – oświadczył Carlos Ghosn, prezes Aliansu Renault-Nissan. – Biorąc pod uwagę pozytywne reakcje właścicieli oraz wzrost popytu na samochody napędzane z wykorzystaniem odnawialnych źródeł energii, nie jest niczym zaskakującym, że tempo sprzedaży samochodów elektrycznych stale rośnie, zwłaszcza w regionach z dobrze rozwiniętą siecią punktów ładowania akumulatorów.

Aby zrozumieć, co w samochodach elektrycznych wzbudziło największy entuzjazm wśród pierwszych 200 000 nabywców, Alians Renault-Nissan wprowadza właśnie serię filmów wideo z wypowiedziami właścicieli tych aut z trzech kontynentów.

Seria I made the Switch wyjaśnia, dlaczego zdecydowali się na zakup samochodu elektrycznego i w jaki sposób przestawienie się na auto o zerowej emisji zmieniło ich życie. W pierwszym filmie poznajemy Chrisa Beersa, inżyniera informatyka z Holliston w stanie Massachusetts (USA), który należy do licznej grupy Amerykanów doładowujących swoje Nissany LEAF całkowicie czystą energią słoneczną. Aby obejrzeć ten film wideo, kliknij tutaj: www.multivu.com/players/English/7381531-renault-nissan-electric-vehicle-sales/

Stany Zjednoczone i Japonia są krajami o największej liczbie właścicieli samochodów elektrycznych

W Stanach Zjednoczonych, będących największym rynkiem zbytu samochodów elektrycznych Aliansu, istnieje obecnie ponad 750 terminali szybkiego ładowania akumulatorów. Nissan wraz ze swoimi dealerami i partnerami z branży ładowania akumulatorów pracuje obecnie nad zwiększeniem tej liczby do 1 100 do końca czerwca 2015 roku. Terminale szybkiego ładowania umożliwiają doładowanie akumulatora Nissana LEAF od 0 do 80% jego pojemności w ciągu około 30 minut.

W tym roku Nissan uruchomił również swój program No Charge to Charge, w ramach którego umożliwia bezpłatne korzystanie z określonych terminali ładowania w ciągu dwóch lat od zakupu lub wynajmu nowego Nissana LEAF. Operacja No Charge to Charge jest aktualnie prowadzona na 12 rynkach amerykańskich, a Nissan planuje jej rozszerzenie na 13 dodatkowych rynków do połowy 2015 roku.

W Japonii, na drugim co do wielkości rynku zbytu samochodów elektrycznych Aliansu, działa obecnie 2 900 terminali szybkiego ładowania akumulatorów. Nissan nawiązał współpracę z trzema innymi czołowymi japońskimi producentami samochodów w celu zwiększenia tej liczby do 6 000 do marca 2015 roku.

Na terenie Europy najbardziej rozwiniętym rynkiem pod względem infrastruktury przeznaczonej dla samochodów elektrycznych jest Wielka Brytania. Na tę chwilę sieć terminali szybkiego ładowania obejmuje 87% brytyjskich autostrad.

Nissan LEAF jest najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym na świecie; marka Renault zajęła w październiku br. pierwsze miejsce w Europie pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych.

Ze swoimi sześcioma modelami samochodów elektrycznych jeżdżącymi obecnie po drogach, Alians Renault-Nissan jest jedynym koncernem samochodowym dysponującym pełną gamą w 100% elektrycznych pojazdów, które mogą być doładowywane z całkowicie odnawialnych źródeł energii.

Od momentu wprowadzenia na rynek w grudniu 2010 roku Nissana LEAF, łączna światowa sprzedaż elektrycznych modeli Nissana, mającego swoją siedzibę w Jokohamie w Japonii, osiągnęła 148 700 egzemplarzy. Nissan LEAF odniósł liczne sukcesy w swoim segmencie, zdobywając m.in. światowy tytuł Samochodu Roku 2011, tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2011 oraz tytuły Japońskiego Samochodu Roku 2011-2012. To elektryczne auto może poszczycić się globalnym wskaźnikiem zadowolenia klientów, najwyższym kiedykolwiek odnotowanym dla produktów Nissana.

Głównymi rynkami zbytu Nissana LEAF są Stany Zjednoczone z 67 000 sprzedanych egzemplarzy od jego wprowadzenia na rynek, Japonia z liczbą około 46 500 sprzedanych egzemplarzy i Europa z około 31 000 egzemplarzy.

W Stanach Zjednoczonych Nissan LEAF jest na dobrej drodze do zdobycia tytułu pierwszego elektrycznego samochodu roku 2014, jako że jego sprzedaż przekroczyła sprzedaż wszelkich innych doładowywanych*** samochodów elektrycznych i hybrydowych. Jego sprzedaż w bieżącym roku (licząc do dziś) wzrosła o 35%. Nissan LEAF ustanowił 21 kolejnych rekordów pod względem sprzedaży miesięcznej i bije swoje własne rekordy sprzedaży rocznej, podczas gdy do końca roku pozostały jeszcze dwa miesiące. Oprócz modelu LEAF, Nissan wprowadził również do sprzedaży furgon e-NV200, który trafił na rynek europejski i japoński odpowiednio w czerwcu i październiku br.

Równocześnie marka Renault, mająca swoją siedzibę w Paryżu, sprzedała łącznie na świecie 51 500 samochodów elektrycznych od dnia wprowadzenia na rynek swojego pierwszego elektrycznego modelu Kangoo Z.E. w październiku 2011 roku. Kangoo Z.E. zostało wybrane Samochodem Dostawczym roku 2012. Firma Renault dostarczyła niedawno swój 5 000. egzemplarz Kangoo Z.E. Poczcie Francuskiej, dysponującej największą flotą pojazdów firmowych w kraju. W następnych latach Poczta otrzyma kolejnych 5 000 egzemplarzy tego auta.

Oprócz Kangoo Z.E. i Twizy, gama zeroemisyjnych pojazdów Renault obejmuje również kompaktowy model ZOE oraz w Korei Południowej sedan Fluence Z.E., sprzedawany jako SM3 Z.E. pod marką Renault Samsung Motors. Podobnie, jak Nissan LEAF, ZOE jest modelem mogącym poszczycić się najwyższym wskaźnikiem zadowolenia klientów w gamie Renault.

Najważniejszymi rynkami Renault na terenie Europy – będącej głównym obszarem zbytu samochodów elektrycznych marki – są Francja, Niemcy i Wielka Brytania. W październiku br. marka Renault wysunęła się na pierwsze miejsce w rankingu sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie, zdobywając 31% udziałów w rynku. Najbardziej popularny model – ZOE – posiada 23% udziałów w rynku.

¹ Odległości pokonane przez samochody o zerowej emisji, jak i emisja CO2 zostały obliczone na podstawie średnich wartości.

Alians Renault-Nissan

Alians Renault-Nissan jest partnerstwem strategicznym między francuskim koncernem Renault a mającym swoją siedzibę w Jokohamie japońskim koncernem Nissan. Sprzedaż obu partnerów stanowi 10% całkowitej światowej sprzedaży samochodów. Koncerny Renault i Nissan, będące partnerami strategicznymi od 1999 roku, sprzedały łącznie w 2013 roku 8,3 miliona samochodów w niemal 200 krajach. Alians nawiązał również strategiczną współpracę z szeregiem innych producentów samochodów, w szczególności z Daimlerem w Niemczech, Dongfengiem w Chinach i Ashok Leyland w Indiach. Posiada również większościowe udziały w joint venture, która jest właścicielem firmy AVTOVAZ, największego rosyjskiego producenta samochodów.