Przekładnia bezstopniowa w piaście może, a jak dla mnie powinna, zastąpić tradycyjne wielorzędowe - przynajmniej w rowerach turystycznych i miejskich. Jest odporna na uszkodzenia, zużycie, znacznie szybciej i pewniej można zmienić przełożenie.
Jak dotąd, wadą przekładni w piaście, była zbyt duża różnica między kolejnymi biegami - odczuwalne przy długich trasach.
Ciekawi mnie przeniesienie napędu paskiem zębatym. Zapewne jest ciszej, ale jaka jet różnica w oporach (?) ..a w zimie, przy lepiącym śniegu, to chyba odpada..
W tej konstrukcji, tylne koło, uwolnione jest od ciężkiego silnika - mobła by zatem posiadać amortyzację.