Chiński producent akumulatorów litowo-jonowych z katodą typu LiFePO₄ odnotowuje straty nieustannie od momentu utworzenia oraz nie wykorzystuje w pełni swoich mocy produkcyjnych

Analizując sprawozdania finansowe chińskiej firmy Sinopoly Battery Limited, zajmującej się produkcją akumulatorów litowo-jonowych z katodą typu LiFePO₄, można zauważyć, że pod względem niemożności wypracowania zysku przypomina ona zachodnią konkurencję. Do 2010r. spółka znana była pod nazwą Thunder Sky Battery Limited, jednak na skutek wewnętrznych sporów uległa rozłamowi/przekształceniu w Sinopoly Battery Limited i Winston Battery Limited. Pomijając skomplikowaną historię firmy okazuje się, że zarówno Thunder Sky Battery wcześniej jak i Sinopoly Battery obecnie (oraz prawdopodobnie Winston Battery) nie były/nie są rentowne.

W roku podatkowym 2010-tym, zakończonym w marcu 2011r., Sinopoly Battery odnotowała wysoką (jednak w dużej mierze jednorazową) stratę 361 mln USD przy zaledwie 9,7 mln USD przychodów. W 2011r. firma Sinopoly Battery, uwikłana w spory z Winston Battery, była w stanie wypracować jedynie 7,6 mln USD przychodów przy 57 mln USD strat. Pierwsza połowa roku podatkowego 2012, zakończona we wrześniu zamknęła się przychodami rzędu 3,56 mln USD i stratą 14,6 mln USD. W najbliższym czasie powinien zostać opublikowany raport za cały rok podatkowy 2012.

Pierwszą rzeczą wynikającą z zestawienia jest generalnie niewielki poziom sprzedaży, który w ciągu roku nie przekraczał 10 mln USD. Miażdżąca większość przychodów Sinopoly Battery pochodzi ze sprzedaży akumulatorów. Zakładając, że producent jest w stanie sprzedawać 1 Ah za maksymalnie 1 USD, całkowita sprzedaż wynosi przynajmniej 10 mln Ah (w przeliczeniu 32 MWh energii lub 1280 pakietów 25 kWh). W porównaniu do liderów rynku z Japonii i Korei Południowej jest to wartość niezwykle mała. Ponadto w 2011 i 2012r. nastąpił spadek przychodów.

Wartości sprzedaży nijak mają się również do zainstalowanych mocy produkcyjnych. Sinopoly Battery posiada dwa zakłady produkcyjne - pierwszy w Jilin został uruchomiony w listopadzie 2011r., a drugi w Tianjin rozpoczął produkcję pilotażową z trzecim kwartale 2012r. Sumaryczna moc produkcyjne obu fabryk według zapewnień Sinopoly Battery sięga 250 mln Ah rocznie (120 mln Ah w Jilin i 130 mln Ah w Tianjin) oraz potencjalnie może zostać jeszcze zwiększona. Dla porównania 250 mln Ah reprezentuje 800 MWh energii (w przeliczeniu 32 tys. pakietów 25 kWh).

Co ciekawe, mimo że Sinopoly Battery nie wykorzystuje zbyt dużej części swoich możliwości, zatrudnienie w firmie wynosiło w ostatnich okresach ponad 1050 osób, a nawet ponad 1200 osób. Koszty utrzymania załogi zarówno w 2011r., jak i w pierwszej połowie 2012r. przekraczały nieznacznie całkowitą wartość przychodów ze sprzedaży akumulatorów (około 60 mln HKD w 2011r. i około 29,3 mln HKD w pierwszej połowie 2012r.).

W 2010r. jedynie 24,2% sprzedaży Sinopoly Battery trafiło do odbiorców w Chinach, a pozostała część była eksportowana do USA (41,4%), Europy (25,8%), Hongkongu (3,1%), Australii (1,5%) oraz innych regionów (4,0%). W 2011r. trend znacznie się zmienił i większość, bo aż 69,6% sprzedaży trafiło do odbiorców w Chinach. Pozostała część trafiła do USA (1,6%), Europy (17,4%), Australii (5,7%), Hongkongu (4,0%) i innych regionów (1,7%)

Akumulatory litowo-jonowe LiFePO₄ Thunder Sky Battery/Sinopoly Battery/Winston Battery, ze względu na swoje względnie przystępne ceny i niezłe parametry (szczególnie łatwość i bezpieczeństwo stosowania w pojazdach) od lat są bardzo chętnie stosowane przez osoby samodzielnie budujące/przerabiające pojazdy elektryczne oraz niewielkie firmy. Świadomość dokonującego się postępu w dziedzinie akumulatorów rodzi oczekiwania, że ceny akumulatorów będą spadały, jednak analiza sytuacji Sinopoly Battery stawia taki scenariusz pod znakiem zapytania. Na obecnym etapie ceny chińskiego producenta są już i tak na bardzo niskim poziomie, ponieważ przychody przewyższają koszt sprzedaży zaledwie o około 10%. Z tak niewielkiej marży i przy tak niewielkiej skali produkcji nie bardzo istnieje możliwość pokrycia kosztów działalności. Aby utrzymać ceny na obecnym poziomie i osiągnąć rentowność produkcja i sprzedaż musiałaby wielokrotnie wzrosnąć. Kwestią otwartą pozostaje, czy w przypadku braku większego popytu na akumulatory, Sinopoly Battery podniesie ceny, czy też - co jeszcze gorsze - przy odpowiednio wysokim skumulowanym poziomie strat upadnie.