Amerykańska firma UQM Technologies poinformowała, że we współpracy z Ames Laboratory, National Renewable Energy Laboratory i Oak Ridge National Laboratory zaprojektowała nową architekturę silnika z magnesami trwałymi, niezawierającego metali ziem rzadkich

Amerykańska firma UQM Technologies poinformowała, że we współpracy z Ames Laboratory, National Renewable Energy Laboratory i Oak Ridge National Laboratory zaprojektowała nową architekturę silnika z magnesami trwałymi, niezawierającego metali ziem rzadkich. Maszyna ma charakteryzować się konkurencyjnymi osiągami w stosunku do dotychczasowych konstrukcji, w których stosowano magnesy z metali ziem rzadkich (neodymowe). Projekt został dofinansowany przez US Department of Energy (DOE) (wcześniejszy wpis).

Trudno ocenić na ile nowe rozwiązanie, czekające na opatentowanie, pozwoli obniżyć koszty produkcji silników trakcyjnych dla pojazdów elektrycznych - z jednej strony korzyści przyniesie zastosowanie potencjalnie zdecydowanie tańszych magnesów, jednak z drugiej strony koszt może podnieść unikalna geometra. Definitywnym potwierdzeniem osiągnięcia przełomu będzie znacząca liczba zamówień dla tego typu silników w przyszłości.

Nad zastąpieniem metali ziem rzadkich w silnikach trakcyjnych pracują także inni producenci. Toshiba na przykład upatruje sukcesu w magnesach samarowo-kobaltowych (wcześniejszy wpis).