Firma UQM Technologies mimo solidnych produktów nie była dotąd w stanie rozwinąć sprzedaży, ale ponoć ma się to zmienić dzięki nowym klientom w Chinach

Amerykańska firma UQM Technologies, po latach bezowocnych poszukiwań "volume order", ogłosiła podpisanie umowy na dostawę napędów trakcyjnych dla elektrycznych mikrobusów, autobusów i ciężarówek z chińską firmą ITL Efficiency Corporation (spółka córka firmy Eastlake New Energy, która z kolei została założona w 2013r. przez Eastlake Industrial Investment Management - grupę posiadającą różne marki: Yixing, Yangtse Bus i Speka).

Jeżeli projekcje zamówień w ramach 10-letniej umowy zostaną spełnione, przychody mogą przekroczyć 400 mln USD. Wizja sprzedaży napędów za kilkanaście, czy kilkadziesiąt milionów dolarów rocznie z pewnością działa na wyobraźnię, co widać po skoku cen akcji o ponad 100%. Przy tragicznych wynikach finansowych UQM (wcześniejszy wpis) duże zamówienia są niezbędne do normalnego funkcjonowania.

Na razie jednak w 2016r. prowadzone będą prace projektowe, testy i certyfikacje, a produkcja na rzecz ITL ma ruszyć dopiero na początku 2017r. Co gorsze, zakład UQM w Kolorado niezbyt długo nacieszy się zamówieniami, bo od 2018r. produkcja ma być przeniesiona do Chin, co rzecz jasna wymuszają koszty.

Dla mniejszych pojazdów ITL przymierza się do wykorzystania napędów PowerPhase Pro 135, które jak się okazuje wciąż zalegają w magazynie UQM. Większe pojazdy będą wyposażone w mocniejsze i nowo produkowane PowerPhase HD 250. Pierwsze zamówienie to ponoć 3 tys. sztuk, ale bez informacji o podziale na 135/250 oraz ram czasowych.