Chińska spółka należąca w 50% do TM4, otrzymała tego lata zamówienia na ponad 100, a następnie na ponad 200 napędów trakcyjnych SUMO MD i SUMO HD

TM4 SUMO HD

Kanadyjska firma TM4 poinformowała, że założona wspólnie z chińską firmą Prestolite Electric Beijing Limited (PEBL) spółka joint venture - Prestolite E-Propulsion Systems (Beijing) Limited (PEPS), w której obaj partnerzy posiadają po 50% udziałów, otrzymała w ostatnim czasie zamówienia na setki napędów trakcyjnych. Najpierw ponad 100 napędów SUMO MD i SUMO HD dla minibusów zamówiła firma BLK, a niedawno ponad 200 sztuk SUMO HD zamówiła firma Foton, będąca jednym z największych producentów autobusów w Chinach. Jest to dosyć duże zamówienie, szczególnie biorąc pod uwagę dotychczasowy dorobek firmy TM4.

PEPS (posiadająca licencję TM4) od pierwszego kwartału 2013r. posiada w Pekinie zakład, mogący rocznie dostarczać 4 tys. napędów trakcyjnych na rynek azjatycki. Produkcja na rynek europejski i północnoamerykański jest prowadzona z centrali TM4 w Boucherville w prowincji Quebec.

Rozmiar zamówień daje także pewne wyobrażenie o tym jakie projekty są realizowane w Chinach.

Silniki SUMO HD osiągają moc maksymalną 230 kW (ciągłą 155 kW) oraz rozwijają maksymalnie 2700 Nm momentu obrotowego. Sprawność maksymalna sięga 94% (uwzględniając falownik). Niestety przy prędkości maksymalnej 3250 obr./min musi to być maszyna dosyć ciężka i tak jest w istocie - silnik waży 348 kg, podczas gdy falownik 34 kg. Pocieszające jest jednak, że do napędu kół nie są wymagane dodatkowe przekładnie.

Słabsza wersja SUMO MD osiąga chwilowo 200 kW (100 kW długotrwale) oraz rozwija maksymalnie 2100 Nm momentu obrotowego. Sprawność jest nieco wyższa i dochodzi do 95%. Przy prędkości maksymalnej jedynie 3100 obr./min, SUMO MD waży 216 kg (plus 18 kg dla falownika).

Tradycyjnie dla TM4, obie maszyny to silniki o zewnętrznym wirniku.

TM4 SUMO MD

TM4 SUMO HD

TM4 SUMO MD