Niemiec Hansjörg von Gemmingen, który jeżdżąc na co dzień samochodem Tesla Roadster jako pierwszy przekroczył przebieg 100 tys. km i 200 tys. km, poinformował o znaczącym ubytku zasięgu

Niemiec Hansjörg von Gemmingen, który jeżdżąc na co dzień samochodem Tesla Roadster jako pierwszy przekroczył przebieg 100 tys. km (wcześniejszy wpis) i 200 tys. km (wcześniejszy wpis), poinformował o znaczącym ubytku zasięgu. Gemmingen przejechał od 2009r. około 244 tys. km, po czym w październiku zaalarmował prasę, że aktualnie zasięg Roadstera spadł do nieco ponad 100 km na jednym ładowaniu. Potencjalnie oznacza to utratę większości pojemności pakietu.

Według niektórych źródeł, Niemiec wyraził swoje niezadowolenie w mediach, ponieważ mimo promowania firmy Tesla Motors, otrzymał ofertę zakupu nowego pakietu za około 30 tys. EUR. Gemmingen najwyraźniej oczekiwał niższej ceny lub darmowego pakietu. Koszt zamiennika na poziomie 30 tys. EUR dla pakietu około 53 kWh oznacza wydatek ponad 550 EUR/kWh.

Trudno ocenić na ile ubytek pojemności odnotowany przez niemieckiego rekordzistę jest miarodajny dla pozostałych aut, ponieważ niewielu właścicieli Roadsterów uzyskuje tak wysokie przebiegi. Różne mogą być także warunki i sposób użytkowania. Niemniej jednak 244 tys. km w cztery lata to aktualnie rekord, do uzyskania którego konieczne były miesięczne podróże powyżej 5 tys. km. Najprawdopodobniej żaden innych samochód elektryczny na świecie nie pokonał tak dużego dystansu na jednym pakiecie akumulatorów. Z zestawienia ceny nowego pakietu i przebiegu można obliczyć, że koszt użytkowania akumulatorów wynosi w przeliczeniu 12,3 EUR/100 km (około 50 zł/100 km). Prawdopodobniej dodatkowe 10 zł/100 km mogą stanowić koszty energii elektrycznej.

Tesla Motors zastosowała w Roadsterze akumulatory litowo-jonowe typu 18650 z katodą typu LiCoO₂.