@Tadeo
Jeszcze raz powtarzam. Jeżeli poglądy nie odpowiadają to proszę zgłębiać temat EV gdzie indziej.

@RaveN dziękuję, ale nie skorzystam. To zawsze jest trochę smutne, trochę straszne ale przede wszystkim trochę zabawne, kiedy ktoś reprezentuje poglądy, które służą nie jego interesom, a zostały wylansowane przez duże biznesy, żeby utrzymać ich pozycję kosztem społeczeństwa.

@Tadeo
Żeby Panu zżymanie nie zaszkodziło proszę rozważyć omijanie niniejszej strony szerokim łukiem.

@MarcinGolab Autor reprezentuje opcję skrajną i nie zawsze udaje mu powstrzymać od dodawania czegoś, co jest głównie jego prywatną opinią, a nie informacją. Na szczęście nie jest tak przy każdym wpisie, więc na dłuższą metę powinno się dać czytać treści z tego portalu nie zżymając się za często.

@MarcinGolab
Najogólniej Unia Europejska wraz ze swoimi lokalnymi przedstawicielstwami, która okłada wszystko bardzo wysokimi podatkami, aby móc przekupywać swoich wyborców i ingerować w każdą sferę życia.

Tesla Model S 70 (w przybliżeniu bez dodatkowych kosztów):
USA: 70.000 USD - 275.000 PLN
NED: 79.200 EUR - 339.000 PLN
GER: 78.000 EUR - 333.000 PLN

Popularniejsze - droższe modele to jeszcze większa różnica, rzędu 100.000 PLN na jednym aucie.
USA: 120.000 USD - 472.000 PLN
GER: 134.000 EUR - 573.000 PLN

Szanowna Redakcjo,

czytam Waszą stronę od pewnego czasu, ale po raz pierwszy zauważyłem tak zadziwiające – przynajmniej mnie – zdanie na stronie. Czy mogą Państwo wyjaśnić, jakie kraje mają Państwo na myśli w drugiej części zdania: "Lokalizacja montażu końcowego i testów ma swoje zalety techniczne, ale największą jest możliwość częściowego omijania ponadnormatywnych podatków nakładanych przez lokalne reżimy neokomunistyczne, przez które auta w Europie są droższe pewnie o minimum 20-25% niż w USA". Czym są owe lokalne reżimy neokomunistyczne? To bardzo zgrabne, ale też dość intrygujące sformułowanie. Sam marzę o samochodzie Tesli i jeszcze długo nie będę mógł sobie na takie auto pozwolić, ale nie wierzę w to, że dzięki omijaniu podatków i niższych cenach, wszystkim mieszkańcom Europy będzie się żyło lepiej. I tak na zakup tego samochodu może – w tej chwili – pozwolić sobie dość wąska grupa osób (i firm), które na to stać. Być może w przyszłości, kiedy samochody te będą rzeczywiście mogły trafić do każdej rodziny, będziemy mogli wysuwać tego rodzaju oslarżenia (lub wnioski).

Marcin Gołąb