Ograniczenie mocy na skutek wzrostu temperatury akumulatorów/silników w Tesli Model X, pędzącej około 200 km/h, nastąpiło w teście dopiero po blisko pół godzinie

Samochody elektryczne Tesli, zwykle na skutek intensywnych przyspieszeń (lub prób jazdy na torze wyścigowym), po pewnym krótszym lub dłuższym czasie wchodzą w tryb ograniczonej mocy napędu. Dostępna moc maleje wraz ze wzrostem temperatury akumulatorów/silników lub rośnie, jeśli temperatura spada.

Bjørn Nyland dokonał niedawno interesującego testu, jadąc Modelem X autostradą z prędkością około 200 km/h. Jak się okazało, tryb ograniczonej mocy pojawił się dopiero po około 28-minutach takiej jazdy. Ograniczenie początkowo ustalone zostało na poziomie sporo ponad 200 kW, podczas gdy potrzebna moc do utrzymania prędkości zwykle oscylowała na poziomie 100 kW (chwilami około 150 kW). Ograniczenie stopniowo się pogłębiało, jednak nawet po kilku minutach dalszej jazdy 200 km/h potencjalnie można byłoby kontynuować podróż z prędkościami rzędu 175 km/h. Innymi słowy dla typowego użytkownika ograniczenie nie powinno stanowić problemu.

Zużycie energii podczas próby wyniosło aż około 63 kWh/100 km. W istocie jest to na tyle dużo, że auto i tak niedługo musiałoby zjechać na ładowanie.

Bjørn Nyland na podstawie wielu testów poleca prędkość przelotową 140-160 km/h, jako optymalną pomiędzy doładowaniami na Superładowarkach, ważąc czas jazdy i czas ładowania.