Schaeffler i Ford prezentują Fiestę z napędem E-Wheel Drive

Schaeffler i Ford prezentują elektryczną Fiestę wyposażoną w silniki trakcyjne Schaeffler E-Wheel Drive umieszczone w tylnych kołach

Schaeffler E-Wheel Drive - zobacz całą galerię

Schaeffler E-Wheel Drive

Firma Schaeffler zaprezentowała opracowany we współpracy z centrum badawczo-rozwojowym Ford Research & Advanced Engineering Europe koncepcyjny samochód elektryczny Ford Fiesta wyposażony w napęd Schaeffler E-Wheel Drive. W tylnych kołach auta zamontowane zostały zintegrowane napędy trakcyjne, w skład których wchodzą silnik, falownik, sterownik, hamulec oraz układ chłodzenia cieczą.

Moc ciągła każdego z silników sięga 33 kW, chwilowa 40 kW, natomiast maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Napięcie zasilania E-Wheel Drive zawiera się w przedziale od 360 do 420 V. Masa kompletnego napędu wynosi 53 kg, a wiec niestety jest kilkukrotnie większa od konwencjonalnego koła z układem hamulcowym, niemniej jednak producent chwali się, że obecna wersja Beta jest i tak o 6 kg lżejsza od pierwszego prototypu Alfa.

Schaeffler eDifferential

Wcześniej firma Schaeffler demonstrowała bardziej tradycyjny układ napędowy eDifferential, przeznaczony do instalacji w osi pojazdu. Pierwszym całkowicie elektrycznym autem wyposażonym w dwa egzemplarze eDifferential był ACTIVeDRIVE z 2011r. - zmodyfikowana Skoda Octavia Scout. ACTIVeDRIVE posiada nie tylko napęd na wszystkie koła, ale także unikalną funkcję sterowania momentem obrotowym każdego z kół niezależnie w zależności od bieżącej sytuacji na drodze, co zdecydowanie poprawia właściwości jezdne.

W eDifferential zastosowano dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi chłodzone cieczą, z których pierwszy o mocy 105 kW i momencie obrotowym 170 Nm służy do napędu, a drugi o mocy jedynie 5 kW służy do rozdzielania momentu obrotowego pomiędzy koła zależnie od potrzeb.

Całkowita moc maksymalna ACTIVeDRIVE sięga 210 kW. Napęd pozwala rozpędzić auto o masie około 1900 kg od 0 do 100 km/h w 8,5 s (prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 150 km/h). Pakiet akumulatorów litowo-jonowych, gromadzący około 18 kWh energii, umożliwia pokonanie do 100 km.

Schaeffler eDifferential