Ponieważ Better Place ma swój interes w tym, aby nie istalować terminali ładowania a jedynie stacje wymiany akumulatorów, w których ładowanie jest scentralizowane i rzekomo łatwiej je kontrolować. Oczywiście specjaliści i naukowcy z BP wiedzą jak jest naprawdę i że terminale zwykłe są lepszym rozwiązaniem dla systemu energetycznego, ale ze względu na kasę i zainwestowane już środki we własną ideę nie mogą mówicz inaczej, niż to że słupki wolnego ładowania są niekorzystne!

Nie wiem co oni tam testowali - ale jak mówił szef Renault - nocą marnuje się masa energii - elektrownie (szczególnie atomowe) nie mogą przestać nagle wytwarzać prądu - wygasanie bloku energetycznego trwa - nie da się tego robić co noc. Więc jeśli będą dobre taryfy nocne to po prostu mniej prądu się zmarnuje a obciążenie sieci będzie znikome - taki leaf ciągnie 3.3kw - przecież kuchenka elektryczna potrafi na maxa pociągnąć 6kw. Oczywiście ładowanie w dzień to inna sprawa i tu musi być sieć inteligentna aby elektrownia dawała znać kiedy jest nadmiar mocy i wtedy auta się ładują, ale tak czy siak doprowadzi to raczej do równomiernego używania prądu i mniejszej ilości jego marnotrawienia - i wtedy faktycznie na inteligentną sieć trzeba będzie wydać trochę keszu.