Firma Hitachi ogłosiła, że pracuje nad nową metodą modulacji przebiegu zasilającego silnik elektryczny, dzięki której wypadkowa sprawność silnika i falownika może wzrosnąć o 3%

Firma Hitachi ogłosiła, że pracuje nad nową metodą modulacji przebiegu zasilającego silnik elektryczny, dzięki której wypadkowa sprawność silnika i falownika może wzrosnąć o 3%, przy jednoczesnym zmniejszeniu chłodzenia falownika o 40%. Hitachi uważa, że Pulse Harmonic Modulation (PHM) pozwala zmniejszyć liczbę przełączeń elementów energoelektronicznych o 80% (prawdopodobnie w stosunku do PWM).

Nowa metoda ma być szczególnie przydatna przy wysokich prędkościach obrotowych. Dla najwyższych prędkości obrotowych, silnik z modulacją PHM będzie mógł uzyskać o 10% większą moc. Niestety, dla niskich prędkości obrotowych silnika, PHM znacznie ustępuje standardowym algorytmom PWM. Dlatego Hitachi zakłada, że silniki będą sterowane w różny sposób w różnych zakresach prędkości obrotowej.

Szczegóły nowego rozwiązania mają zostać zaprezentowane podczas 2010 Annual Conference of IEE of Japan, Industry Applications Society. Osobom znającym japoński musi na razie wystarczyć dokument Hitachi motor strategy.

Hitachi przewiduje, że modulacja PHM zacznie być używana do sterowania silników elektrycznych w pojazdach elektrycznych w ciągu 2-3 lat.