Brak dużego zasobu energii w pojazdach elektrycznych składania naukowców do poszukiwania coraz to nowych rozwiązań mających na celu poprawę wydajności - tym razem na tapecie znalazła się klimatyzacja

Napęd trakcyjny ze zintegorwanym kompresorem klimatyzacji

Zespół naukowców z Uniwersytetu Technologicznego Nanyang (NTU) w Singapurze korzystając ze wsparcia Niemieckiej Agencji Kosmicznej (DLR) zaprojektował napęd trakcyjny dla pojazdów elektrycznych, ze zintegrowanym kompresorem klimatyzacji. Maszyna oprócz zasadniczego silnia, posiada w jednej obudowie dodatkowy pomocniczy silnik elektryczny i kompresor, który napędzany jest albo niezależenie albo przez główny wał za pośrednictwem sprzęgła na czas hamowania. Główną ideą jest bowiem wykorzystanie energii kinetycznej pojazdu do napędu kompresora, zamiast jej mniej wydajne odzyskiwanie i doładowywanie akumulatorów.

NTU zapewnia, że takie rozwiązanie może przynieść wysokie oszczędności energii elektrycznej w rejonach o gorącym klimacie. Zasięg ma wzrosnąć nawet o 15-20% w co aż trudno uwierzyć, szczególnie że poprawa wydajności klimatyzacji wynosi około 3% i silnie zależy od cyklu jazdy [4].

Jeżeli taka integracja miałaby jednak sens, być może warto od razu pomyśleć o napędzie uniwersalnym, który sprawdzi się także w zimie, gdy pracować musi pompa ciepła (a zatem odwrócona klimatyzacja). Na razie rozwiązanie ma być dalej rozwijane i testowane przez DLR, aby być może za jakiś czas podjąć próbę komercjalizacji.