MAN przygotowuje się do elektryfikacji autobusów i ciężarówek, prezentując na targach IAA pojazdy koncepcyjne. Seryjna produkcja elektrobusów ma ruszyć przed 2020r.

MAN zaprezentował na wystawie IAA International Motor Show for Commercial Vehicles 2016 dwa pojazdy elektryczne - autobus oraz ciężarówkę. Na razie są to jedynie wersje koncepcyjne/prototypowe, które na komercjalizację będą musiały zaczekać jeszcze około dwa lata.

Elektryczne autobusy od 2018

18-metrowy, przegubowy autobus MAN Lion’s City ma w wersji przedprodukcyjnej pojawić się na drogach w 2018r., a seryjna produkcja spodziewana jest przed 2020r. Można zatem założyć, że w 2019r. będzie można już zamawiać seryjnie produkowane, elektryczne autobusy MAN.

Specyfikacja pojazdu nie została ujawniona w komunikacie prasowym, ale producent podaje że pakiety ponad 300 kWh powinny zapewnić realny zasięg ponad 200 km. Mniejsze pakiety będą stosowane w połączeniu z szybkim ładowaniem.

Wejście MANa, Volvo czy Mercedesa w najbliższej przyszłości w segment EV, a także coraz większe zaangażowanie BYD w Europie sprawi, że mniejsi producenci nie będą mogli już czerpać premii za szybkie wejście na rynek i elastyczność. Do 2030 ponad połowa sprzedawanych autobusów MAN ma posiadać napęd elektryczny.

MAN Lion’s City eMobility Bus

MAN Lion’s City eMobility Bus

MAN Lion’s City eMobility Bus

Ładowanie wspólnie z ABB

MAN, podobnie jak chociażby Volvo, w dziedzinie ładowania stawia na współpracę z ABB, które dostarcza dachowy system szybkiego ładowania mocą rzędu 250-400 kW. Przewodowe ładowanie będzie możliwe poprzez złącze CCS Combo 2 - zarówno prądem stałym (zewnętrzną ładowarką) jak i prądem przemiennym (pokładową ładowarką).

MAN Lion’s City eMobility Bus

MAN Lion’s City eMobility Bus

MAN Lion’s City eMobility Bus

Elektryczna ciężarówka

Elektryczna ciężarówka, a w zasadzie cięgnik siodłowy, bazuje na modelu spalinowym TGS 4X2 BLS-TS. MAN nie określił się jeszcze odnośnie komercjalizacji tego typu pojazdów, ale najwyraźniej temat 18-tonowych pojazdów ciężarowych jest już analizowany.

Do napędu pojazdu wykorzystano silnik o mocy 250 kW o maksymalnym momencie obrotowym 2700 Nm. Dostawcą silników jest kanadyjska firma TM4. Pakiet akumulatorów składa się z trzech modułów 35,3 kWh (razem 105,9 kWh), dzięki czemu można liczyć na zasięg od 50 do 150 km w zależności od warunków. Opcjonalnie możliwa jest instalacja czwartego modułu akumulatorów (141,2 kWh) i/lub rezerwowego agregatu spalinowego.

MAN TGS eMobility Truck

MAN TGS eMobility Truck