Czy w przyszłości akumulatory w samochodach elektrycznych będą mogły oddawać energię do sieci elektroenergetycznej?

Interfejs Pojazd-Sieć (ang. Vehicle-to-Grid) to system, umożliwiający dwukierunkowy przepływ energii między pojazdem elektrycznym (lub hybrydowym), a siecią elektroenergetyczną. Nieco więcej na ten temat można przeczytać na naszej stronie w artykule z sierpnia zeszłego roku. Na powyższej ilustracji znajdują się dwa samochody elektryczne eBox firmy AC Propulsion standardowo wyposażone w interfejs V2G.

Ostatnio w Internecie opublikowano rezultaty badań naukowców z Carnegie Mellon Electricity Industry Center, którzy zajęli się V2G. Symulowali oni mieszane użytkowanie (jazda, V2G) pakietu złożonego z litowo-jonowych ogniw 26650 M1 firmy A123 Systems. Podobno podczas symulacji odpowiadającej "tysiącom" dni użytkowania, akumulatory nie straciły wiele ze swojej pojemności, zachowując ponad 95% wartości początkowej. Wykresy ilustrujące spadek pojemności można znaleźć w [1].

Naukowcy stwierdzili ponadto, że aby ktokolwiek zechciał "użyczyć" energii z akumulatorów w samochodzie będą potrzebne odpowiednio wysokie zachęty finansowe.

Niewielki spadek pojemności podczas używania V2G to dobry znak. Z formułowaniem wniosków na temat opłacalności V2G należałoby jednak zaczekać przynajmniej do opublikowania wyników kolejnych badań - na przykład prowadzonych przez Duńczyków na wyspie Bornholm.

W drugim źródle można przeczytać, że firmy BMW, Daimler i VW na sympozjum California Air Resource Board ZEV Technology Symposium zaproponowały globalną standaryzację infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych, przestawiając plan działań. Przedyskutowano także różnicę między obecnymi standardami wtyczek IEC 62-196-2 Type I (USA/Japonia) oraz propozycją IEC 62-196-2 Type II (Europa). W źródle znajduje się ciekawe zestawienie parametrów obu typów. Prawdopodobnie można się spodziewać, że interfejs V2G będzie zaimplementowany w nowych standardach opisujących infrastrukturę do ładowania pojazdów elektrycznych.