SamochodyElektryczne.org

Grace Pro

Grace Pro to rower z elektrycznym wspomaganiem niemieckiej firmy Grace, który pojawił się w sprzedaży na początku 2011r.

Grace Pro - zobacz całą galerię

Grace Pro to rower z elektrycznym wspomaganiem niemieckiej firmy Grace, który pojawił się w sprzedaży na początku 2011r. Maszyna dostępna jest w trzech wersjach - Race, City oraz Universal za około 8 - 8,4 tys. euro. W ofercie firmy znajduje się także tańszy model Grace One dostępny w wersjach City i Universal, który kosztuje około 4 tys. euro. Wszystkie rowery występują w niezliczonej liczbie wariantów (np. z silnikami o mocach 250, 500 i 1300 W oraz z różnymi wielkościami pakietów akumulatorów) i kolorów.

Grace Pro Grace Pro
Grace Pro Grace Pro
Grace Pro Grace Pro













Dane techniczne (najmocniejsza wersja z silnikiem o mocy 1300 W)

  1. Prędkość maksymalna: 45 km/h
  2. Zasięg na jednym ładowaniu: od 15 do 50 km

  3. Silnik elektryczny: BLDC
  4. Moc ciągła: 1300 W
  5. Hamowanie odzyskowe: tak

  6. Akumulatory: litowo-jonowe typu 18650
  7. Czas ładowania 0-100%: około 1,5 h
  8. Energia zgromadzona w akumulatorach: około 845 Wh
  9. Napięcie nominalne pakietu: 48 V
  10. Szacowana żywotność: około 1000 cykli ładowania/rozładowania
  11. Masa pakietu: 6,2 kg
  12. Energia właściwa pakietu: około 136 Wh/kg

Zdjęcia

  1. Obszerna galeria zdjęć rowerów firmy Grace flickr.com

Filmy

  1. Filmik promocyjny youtube.com
  2. Jazda na jednym kole youtube.com
  3. Montaż roweru Grace youtube.com

Źródła

Komentarze (5)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

W każdej konstrukcji, steram się odnaleźć, jakieś udane i dobrze zrealizowane szczegóły.. Tu widzę solidne i bezkompromisowo zrobione oświetlenie - skuteczne i odporne.
Dość już plastikowych, odpadających lampek - przecież to wyposażenie obowiązkowe!

  • Andrzej

Konstrukcja tego pojazdu potwierdza celowość solidnego budowania. Wszystko tu jest policzone na pracę 1300W silnika a to niestety kosztuje. Pewnie można taniej ale za projekt i wdrożenie też trzeba solidnie zapłacić. Ciekawostką jest umieszczenie w standardzie przetwornicy 48-12V DC/DC zapewne do zasilania gadżetów typu GPS/Smartfony i oświetlenie. Wszystko to nie zmienia faktu, że ten rower/motorynka wydaje się dosyć niewygodnym do podróżowania pojazdem.

  • tom

Faktycznie. Czyli powyżej 250W (niestety) konieczne prawo jazdy i rejestracja :(
Nie zmienia to faktu iż sprzęt wygląda wyśmienicie (chociaż cena raczej nie na moją kieszeń ;) ).

  • tom

Jak się ma ta moc w stosunku do obowiązujących w UE (a w szczególności w Niemczech) przepisów odnośnie rowerów elektrycznych? Ja osobiście jestem zwolennikiem braku ograniczeń w tym zakresie ale interesuje mnie jak to obeszli? Trzeba go rejestrować jako motorower elektryczny ???