Exagon Furtive-eGT

Sportowy samochód elektryczny Furtive-eGT firmy Exagon Motors został zaprezentowany na wystawie Paris Motor Show w 2010r.

Exagon Furtive-eGT - zobacz całą galerię

Sportowy samochód elektryczny Furtive-eGT firmy Exagon Motors został zaprezentowany na wystawie Paris Motor Show w 2010r. Auto ma wejść do limitowanej produkcji w 2012r. (około 100 sztuk rocznie) zarówno w wersji elektrycznej, jak i z opcjonalnym silnikiem spalinowym jako hybryda szeregowa. Wersja produkcyjna miała swoją premierę na wystawie Paris Motor Show w 2012.

Exagon Furtive-eGT może zabrać na pokład 4 osoby (2+2) i bagaż. Prędkość maksymalna auta została ograniczona do 250 km/h, natomiast zasięg wynosi około 310 km w cyklu NEDC. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 3,5 s. Furtive-eGT może poruszać się w jednym z czterech trybów jazdy - sportowym, standardowym, ekonomicznym i miejskim.

Dostawcą silników trakcyjnych dla Exagon Furtive-eGT jest firma Siemens, a akumulatorów litowo-jonowych Saft. Nadwozie z kompozytów ważące jedynie 124 kg dostarcza firma OAK Racing.

Exagon Furtive-eGT

Dane techniczne (wersja produkcyjna) [2]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,5 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie)
Zasięg na jednym ładowaniu: około 310 km w cyklu NEDC; około 360 km w cyklu ECE15; około 387 km w cyklu EUDC
Masa pojazdu: około 1640 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,465 m, 2,160 m, 1,292 m
Silnik elektryczny: brak danych; dwa silniki firmy Siemens
Moc maksymalna (sumaryczna): około 402 KM (296 kW) dostępna od 5 do 10 tys. obr./min; 2x 148 kW
Sprawność silników: maksymalnie blisko 98%
Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 516 Nm (dostępny od 0 do 5 tys. obr./min); 2x 258 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: 3-biegowa skrzynia biegów
Napęd: na tylną oś
Masa silników: około 102 kg (2x 51 kg)
Maks. moc właściwa silników: około 2,9 kW/kg
Chłodzenie silników: cieczą
Akumulatory: litowo-jonowe firmy Saft
Czas ładowania 0-100%: brak danych
Czas szybkiego ładowania 30-80%: około 32 minuty
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 53 kWh
Napięcie nominalne pakietu: 360 V
Szacowana żywotność: około 10 lat i 3000 cykli ładowania/rozładowania do utraty 20% pojemności początkowej
Masa pakietu: 480 kg
Energia właściwa pakietu: około 110 Wh/kg

Dane techniczne (prototyp) [1]

Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,5 s, 0-160 km/h w 8,8 s, 0-200 km/h w 14,6 s
Rekord na 400 m: 11,9 s
Rekord na 1000 m: 21,9 s
Prędkość maksymalna: 287 km/h (ograniczona elektronicznie do 250 km/h)
Zasięg na jednym ładowaniu: około 280 km w cyklu mieszanym (402 km przy 50 km/h, 288 km przy 90 km/h, 241 km przy 110 km/h, 197 km przy 130 km/h)
Zużycie energii: około 16,1 kWh/100 km w mieście, około 18,6 kWh/100 km poza miastem, około 17,3 kWh/100 km w cyklu mieszanym
Masa pojazdu: około 1600 kg
Silnik elektryczny: dwa silniki elektryczne firmy Siemens
Moc maksymalna (sumaryczna): 340 KM (2x125 kW) przy 5000-10000 obr./min
Maks. moment obrotowy (sumaryczny): 480 Nm (dostępny od 0 do 5000 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: 3-biegowa skrzynia biegów
Masa jednego silnika: około 52 kg
Maks. moc właściwa silników: około 2,4 kW/kg
Chłodzenie silników: cieczą
Akumulatory: litowo-jonowe firmy Saft
Czas ładowania 20-80%: około 3,5 h
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 50 kWh
Napięcie nominalne pakietu: 700 V
Szacowana żywotność: 10 lat lub 3000 cykli ładowania/rozładowania