SamochodyElektryczne.org

Coraz więcej biurowców Skanska wyposażonych w punkty ładowania

Za sprawą firmy Skanska Property Poland, działającej jako deweloper powierzchni biurowych w ramach Grupy Skanska, w Polsce przybywa budynków biurowych wyposażonych w punkty ładowania


Za sprawą firmy Skanska Property Poland, działającej jako deweloper powierzchni biurowych w ramach Grupy Skanska, w Polsce przybywa biurowców wyposażonych w punkty ładowania. Terminale zostały oddane do użytku już w trzech obiektach - Green Towers we Wrocławiu, Green Horizon A w Łodzi oraz NORDEA HOUSE/Green Corner w Warszawie. Wkrótce naładować auta elektryczne będzie można również w powstających budynkach Atrium 1 (Warszawa), Malta House (Poznań), Green Day (Wrocław) i Kapelanka 42 (Kraków). Ponieważ każdy obiekt będzie wyposażony w przynajmniej kilka stanowisk (np. 10 w Malta House) w pewnym sensie Skanska powoli staje się jednym z największych operatorów w kraju. Dewelopera do budowy terminali ładowania skłania chęć uzyskiwania dla swoich obiektów certyfikatów LEED (ang. Leadership in Energy and Enviromental Design) na najwyższym poziomie. Pierwszym w Polsce budynkiem, który otrzymał certyfikat LEED na poziomie platynowym był obiekt należący do kompleksu Green Towers we Wrocławiu.

Punkt ładowania w biurowcu Green Horizon w Łodzi Punkt ładowania w biurowcu Green Horizon w Łodzi

Z uwagi na brak jednego standardu złącza ładowania, Skanska Property Poland instaluje w biurowcach proste punkty ładowania z tradycyjnymi gniazdami 1- lub 3-fazowymi, dając przy okazji przykład jak niewielkim kosztem można zapewnić możliwość uzupełniania energii. Terminal 1-fazowy o mocy do 3,7 kW (230 V, 16 A) wystarcza, aby posiadacz samochodu elektrycznego mógł w ciągu ośmiu godzin pracy doładować akumulatory do pełna.

Dostęp do punktów ładowania w biurowcach zbudowanych przez Skanska Property Poland regulowany jest przez zarządców obiektów. Z terminali będą mogli korzystać najemcy biurowca. Opłaty za korzystanie z gniazd do ładowania samochodów rozliczane będą na podobnej zasadzie jak opłaty za użytkowanie części wspólnych przez najemców, a do stawki za energię elektryczną (jednakowej dla całego budynku) nie ma być doliczana dodatkowa marża.

Z informacji udzielonych przez Skanska Property Poland wynika, że na razie obserwowane jest wstępne zainteresowanie punktami ładowania, niemniej jednak nie mają one jeszcze regularnych użytkowników. Niewykluczone, że taki stan rzeczy wynika z braku świadomości istnienia terminali. Zakładając, że docelowo w każdym z obiektów pracować będzie przynajmniej kilkaset osób - prędzej czy później stanowiska powinny zacząć być wykorzystywane. Warto w tym miejscu zauważyć, że ładowanie w pracy najprawdopodobniej będzie drugą - po ładowaniu w domu - najpopularniejszą formą uzupełniania energii.

Źródła

  • [1] Informacje udzielone bezpośrednio przez firmę Skanska Property Poland, marzec 2013r.

Komentarze (14)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.

BEKO z wielką chęcią pokazałbym Ci jak naładować auto ze złączem MENEKES (type 2) ze zwykłej rozdzielnicy z Castoramy, ale niestety oddałem jakiś czas temu SMARTA EV, a zdjęcia które wykonałem podczas ładowania niestety nie mogę odnaleźć.
Radzę doczytać trochę i poszerzyć swoją wiedzę odnośnie aut i kabli ładowania z jakimi dostarczane są auta elektryczne.
Mówienie iż jedynym słusznym sposobem ładowania auta jest terminal, punkt ładowania (który tak naprawdę jest urządzeniem dostarczającym energię elektryczną do auta i umożliwiającym kontrolę dostępu do niej) jest dla mnie śmieszne i niepoważne.
Tak w Polsce mamy setki milionów miejsc, w których możemy doładować auto i chyba oto w tym chodzi, by móc tanim kosztem doładować auto, a nie koniecznie kupować terminal za około 40k zł.
Co do Ekoenergetyki to "obrosła w piórka" i muszę się powstrzymać, by nic więcej złego nie napisać, a uzbierało by się tego trochę :) Powiem tyle, że krytykują wszystko i wszystkich (za Twoimi plecami) bo uważają się i swoje rozwiązanie jako najlepsze.
poza tym brak snu (wysłałeś post o 3.37 rano!) bardzo źle wpływa na koncentrację i skupienie się na tym aby coś mądrego napisać.... Sugeruję się wyspać.
kolego BEKO - załóż sobie własny portal, zaproś do niego poważne instytucje i pokaż co potrafisz. Bo na razie poziom Twoich wypowiedzi tutaj jest, że tak powiem... średni. Ja tu nie atakuje ani nie bronię nikogo - piszę to co widzę.

  • BEKO

Hehe...zdemaskowany! Wystarczy dziennikarzyne lekko sprowokować i wpada jak śliwka w kompot. Proponuję popracować nad własnymi emocjami i tym co Pan wypisuje, natomiast wszystkim rozsądnym zastanowić się nad rzetelnością i stronniczością tego serwisu. Pozostaje jeszcze jedna bardzo ważna kwestia do wyjaśnienia, ale to przy innej okazji... :)
Pozdrawiam!
a co do portalu to jak najbardziej jest brany pod uwagę, przynajmniej przez osoby zainteresowane autami EV. Nawet do mnie napisało już kilka osób, które tutaj coś wyczytały, a wcale nie są zarejestrowane na forum. Co do bardzo poważnych instytucji to widać na przykładzie GREENSTREAM jak się kończy przeznaczenie wielu milionów złotych na pseudo-rozwój EV i ich "superprofesjonalnych" terminali do ładowania zwykłym prądem 16A, których nikt nie może używaći i które już zarosły/zardzewiały w Krakowie, Katowicach czy Mielcu. To tylko w naszym kraju możliwe. Więc ja dziękuję za takie wsparcie od tych "poważnych instytucji".
Ojejej ale tu się porobiło. Jak dla mnie to takie "terminale" czy rozdzielacze są w zupełności wystarczające do EV jako miejsca gdzie można się doładować w nocy lub w pracy zwykłym prądem. Co do terminali z prawdziwego zdarzenia to jakieś Chademo tudzież inne pozwalające się naładować w 30 minut to rozumiem, że są drogie. Natomiast zwykłe gniazdka (rozdzielacze) są OK. Pytanie czy każdy może z nich skorzystać czy dostęp jest utrudniony....

  • RaveN

@BEKO
Bliska? I pewnie e-mail do aktywacji konta też jest "bliski" z tym używanym przez właściciela firmy Ekoenergetyka - Zachód? Kpina. To co pan teraz robi jest tak żenujące, że brak mi słów. Ale przynajmniej jest pan zdemaskowany.

Jeżeli artykuły na tej stronie są żałosne to po co pan tu od lat wchodzi? Żeby się mścić i dogryzać konkurencji - w zasadzie każdej - od literki A i firmy ABB, a na literce S i firmie SKANSKA kończąc? Każdego obrzucić błotem?

O tym jaka jest wartość strony mogą zaświadczyć czytelnicy - jeżeli oczywiście będą chcieli wziąć go w obronę. Jeżeli uznają jego wartość to będzie trwał, bez względu na pana zajadłość.

  • BEKO

@Raven: I tu się Pan pomylił. Ale zbieżność jest faktycznie bliska :) Nie będę się rozpisywał na Pańskie zarzuty, bo to nie moja sprawa, ale dla Pana informacji: Ekoenergetyka współpracuje w wielu projektach z firmą SKANSKA, natomiast nazywanie przez Pana w artykule rozdzielni elektrycznych (bez znaczenia do jakiego celu są przeznaczone) terminalem ładowania świadczy wyłącznie o braku Pańskiej wiedzy, natomiast nie jest przytykiem w kierunku firmy SKANSKA, która robi to według Pana wyłącznie dla certyfikacji LEED, a nie dla rozwoju rynku pojazdów elektrycznych w Polsce. Odnośnie "żałosności" to niech pan sam spojrzy na swoje artykuły, w których krytykuje pan wszystko co polskie, włącznie z firmami, które w Europie mają bardzo wysoką pozycję i inwestują dzisiątki milionów euro w rozwój EV, a krytykuje Pan ich i zarzuca brak elementarnej wiedzy. Ale nic dziwnego, skoro chciał się Pan po studiach wkraść w ich łaski, ale że postrzegli, że z Pana nic nie będzie to Pana poprostu odstawili a teraz się Pan mści. To jest Pana serwis i Pana zabawki, proszę dalej uprawiać swoją megalomanię :) Całe szczęście, że portal ten nie jest nigdzie brany pod uwagę jako opiniotwórczy w kraju wśród poważnych instytucji mających w planach rozwijać EV w Polsce.

  • BEKO

@Raven

  • RaveN

@BEKO
W mojej opinii Skanska wybrała najlepsze rozwiązanie z możliwych - szczególnie na obecnym etapie. Jestem ponadto przekonany, że osoby szczerze zainteresowane samochodami elektrycznymi doceniają takie pilotażowe inicjatywy.

Podejrzewam również, że jest pan jedyną osobą w Polsce, która mogła do pozytywnej informacji dołączyć tak żenujący komentarz. Wcale mnie to jednak nie dziwi, bo rozszyfrowując nick poznaję, że BEKO to Bartek Ekoenergetyka. Pewnie zabolało pana, że ktoś może zbudować podstawową infrastrukturę niewielkim kosztem (za własne pieniądze), a nie wyceniać punkty na około 40 tys. zł i inkasować około 20 tys. zł od miasta Wrocławia? Może czas wreszcie skończyć z anonimowymi komentarzami o negatywnym zabarwieniu pod wpisami na temat konkurencji?

  • BEKO

Nie, te gniazda są dla obsługi parkingu, a nie dla "Polaczków", którzy szukają okazji aby gdziekolwiek skorzystać z energii na cudzy koszt! Z resztą, samochodów elektrycznych i tak nie ma, a dobrze wiemy, że przyczyna tego stanu rzeczy leży zupełnie gdzie indziej niż w braku punktów ładowania.
Jeśli na Tesco na parkingu wiesz gdzie są,dodaj także z adresem i opisem.?Na niektórych Tesco są i czynne gniazda,chyba dla ludu?
Jak by zwał,ważne by były.
Sama nazwa nic nie daje.
W stolicy mamy od 4lat słupki do ładowania,darmowe..
Ale co mi po tym jak nie mogę z nich skorzystać.
Mamy masę punktów,tyle ile domostw,ale nie każdy jest chętny udostępnić,a jak już to czasem słono woła za to,nieproporcjonalnie w żaden sposób do pobranej energii.
Dodaj swe punkty na ECOMOTO.INFO

  • BEKO

"Terminale ładowania", "punkty ładowania" czy poprostu zwykłe rozdzielnice zakupione w Castoramie? Jestem bardzo ciekaw ładowania jakiegokolwiek samochodu ze złączem Menekesa... :) Ja mam u siebie w garażu również dwa punkty ładowania, bo mam dwa gniazdka. Jakby dalej iść tą drogą, to w Polsce mamy setki milionów punktów ładowania, u mnie w mieście pod samym Tesco jest chyba z 20 sztuk. Ehhh....