Z badań przeprowadzonych przez naukowców Carnegie Mellon University (CMU) wynika, że pojazdy hybrydowe HEV i PHEV z małymi pakietami akumulatorów pozwalają zmniejszyć emisję spalin i zużycie paliwa mniejszym kosztem niż PHEV i BEV z dużymi pakietami

Z badań przeprowadzonych przez naukowców Carnegie Mellon University (CMU) wynika, że pojazdy hybrydowe HEV i PHEV z małymi pakietami akumulatorów pozwalają zmniejszyć emisję spalin i zużycie paliwa mniejszym kosztem niż PHEV i BEV z dużymi pakietami. Symulacje przeprowadzono dla całego okresu użytkowania aut w Stanach Zjednoczonych. Jednym z wniosków płynących z badań jest propozycja zmiany obecnej polityki dopłacania do samochodów elektrycznych i hybrydowych z dużymi pakietami akumulatorów.

Jednocześnie CMU nie wyklucza, że w dłuższej perspektywie auta elektryczne w pełni wykorzystają swój potencjał i to one będą oferowały zmniejszenie emisji spalin i zużycia paliwa najniższym kosztem. CMU ocenia, że tak może się stać, gdy obniżona zostanie średnia emisja spalin elektrowni, spadną ceny akumulatorów oraz wzrośnie ich trwałość, powstanie infrastruktura szybkiego ładowania i wzrosną ceny paliw.