Szczegółowe testy trybu e-Pedal prezentują utrzymanie Nissana Leafa na pochyłości, bez dotykania nawet pedału hamulca - magia

Nissan Leaf 2018

Dodatkowy tryb jazdy e-Pedal w nowym Nissanie Leaf (wcześniejszy wpis) zbiera świetne opinie. Po włączeniu trybu, pedał przyspieszenia działa jako pedał jazdy łącząc funkcję przyspieszania i zwalniania/hamowania - auto przyspiesza, gdy wciskamy pedał lub zwalnia, gdy go odpuszczamy/odpuścimy (aż do całkowitego zatrzymania).

To co Nissan dopracował i dodał nowego to utrzymanie auta (nawet na wzniesieniu o nachyleniu 30%) po zatrzymaniu, mimo że ani na chwilę nie dotyka się pedału hamulca. e-Pdeal sam dozuje hamowanie odzyskowe i hamulce konwencjonalne zależnie od sytuacji. Auto pozostaje na miejscu długotrwale, a nie tak jak często w samochodach z trybem Hill Hold, przez kilka sekund.

Na filmie Bjørn Nyland pokazał, że auto nie stacza się do tyłu na stromej pochyłości (zapala przy tym światła stop) i bez problemu kontynuuje podjazd, co byłoby już wymagające dla samochodu spalinowego. e-Pedal utrzymuje auto niezależnie od kierunku, a zatem auto nie stoczy się także do przodu, gdy zjeżdżamy i staniemy.

Tego typu rozwiązanie czyni jazdę autem elektrycznym jeszcze bardziej komfortową niż dotąd. Co najzabawniejsze, zagorzały entuzjasta Tesli Bjørn Nyland zauważa, że takiego rozwiązania nie ma nawet Model S.