Renault Zoe

Zaprezentowany w marcu 2012r. model Zoe jest pierwszym samochodem Renault zaprojektowanym od początku jako auto elektryczne

Renault Zoe - zobacz całą galerię

Z zewnątrz Zoe niewiele różni się od wersji przedprodukcyjnej Zoe Preview. Pięcioosobowe auto miało trafić na rynek w 2012r., ale wprowadzenie odsuwano w czasie na koniec 2012r., a następnie początek 2013r. Sprzedaż prowadzona jest wyłącznie w Europie.

Renault Zoe 2013 (Q210)

Początkowo we Francji Zoe w najtańszej wersji Life kosztował 20,7 tys. EUR. Podobnie jak w przypadku innych modeli Renault, auto sprzedawane było z wyłączeniem akumulatorów, za których użytkowanie należało opłacać miesięczny abonament - 79 EUR w przypadku umowy na 36 miesięcy i planu taryfowego na 12,5 tys. km rocznie. Auto było dostępne także w wersjach z bogatszym wyposażeniem Zoe Zen i Zoe Intens, których ceny zaczynały się od 22,7 tys. EUR. Rezerwacje na Zoe są przyjmowane były od 6 marca 2012r.

Z biegiem czasu firma Renault wprowadzała także możliwość zakupu aut razem z akumulatorami - poczynając od Norwegii (wcześniejszy wpis) i Wielkiej Brytanii (wcześniejszy wpis).

Rzeczywisty zasięg Renault Zoe wynosi około 150 km (w cyklu NEDC 210 km, 140 km na trasach podmiejskich w temperaturze 13°C) i nawet w zimie nie powinien spadać poniżej 100 km. Do uzyskiwania przyzwoitych zasięgów w zimie z pewnością w dużym stopniu przyczyni się zastosowana pompa ciepła, która może ogrzewać kabinę mocą 3 kW (lub chłodzić mocą 2 kW) pobierając jedynie 1 kW mocy z akumulatorów. W celu maksymalizacji zasięgu w Zoe wykorzystano również wydajne hamowanie odzyskowe oraz specjalnie zaprojektowane dla tego modelu opony Michelin Energy E-V o niskich oporach toczenia.

Renault Zoe

System nawigacji, w który standardowo wyposażony jest Zoe, posiada między innymi szereg specyficznych dla pojazdów elektrycznych funkcji, takich jak wyświetlanie promienia zasięgu na mapie, wyznaczanie tras o potencjalnie najniższej energochłonności, czy lokalizacja punktów ładowania z informacją o ich dostępności.

W celu ostrzegania pieszych przed zbliżającym się prawie bezszelestnie samochodem elektrycznym, Zoe posiada system Z.E. Voice, emitujący dźwięk przy prędkościach poniżej 30 km/h. Kierowca może wybrać jeden z trzech dźwięków lub całkowicie wyłączyć działanie systemu.

Renault Zoe

Renault Zoe został wyposażony w napęd trakcyjny o maksymalnej mocy 65 kW, rozwijający maksymalny moment obrotowy 220 Nm, który powinien pozwolić na bardzo zwinne poruszanie się po mieście.

Renault Zoe

Zoe Q210 wyposażono w system ładowania Cameleon umożliwiający zarówno ładowanie z instalacji 1- i 3-fazowych (zakres od 2 do 43 kW) poprzez złącze Typ 2. Renault nie zdecydowało się natomiast dodać możliwości ładowania prądem stałym zewnętrzną ładowarką.

W komunikatach prasowych publikowanych przy wprowadzaniu auta na rynek przemilczano także możliwość szybkiej wymiany pakietu akumulatorów na zautomatyzowanych stacjach firmy Better Place dla Fluence Z.E., co było rozważane na etapie koncepcyjnym (w późniejszym terminie firma Better Place zbankrutowała).

W czerwcu 2012r. w eksperymencie Renault, Zoe przejechał na torze testowym dystans 1618 km w ciągu 24 godzin, uzyskując tym samym rekord wśród elektrycznych aut produkcyjnych (wcześniejszy wpis).

Renault Zoe

Renault Zoe 2015 (R240)

Wiosną 2015r. Renault rozpoczęło wprowadzać na rynek nową wersję Zoe, wyposażoną w napęd trakcyjny R240 (wcześniejszy wpis), którego wyższa wydajność przełożyła się na wzrost zasięgu o 30 km do 240 km w cyklu NEDC (wcześniejszy wpis). Auto jest także nieznacznie tańsze od wcześniejszej wersji Q210, ale nie posiada już możliwości ładowania mocą 43 kW (maksimum to 22 kW i czas jednej godziny).

Według prezentacji [13], Renault Zoe 2015 (R240) oprócz nowego napędu, zwiększenie zasięgu zawdzięcza rozszerzeniu dostępnej energii pakietu akumulatorów z 22 kWh do 23,3 kWh (całkowita wartość to 26 kWh - ograniczenie dostępu zwiększa trwałość i długość użytkowania akumulatorów).

Renault Zoe 2017 Z.E. 40 (R90 i Q90) [14-17]

Na targach Paris Motor Show 2016, Renault zaprezentowało Zoe z pojemniejszym pakietem akumulatorów Z.E. 40 - 41 kWh, która oferuje zasięg do 400 km (NEDC) i 300 km realnie, przy jedynie minimalnie wyższej cenie (wcześniejszy wpis).

Renault Zoe

Renault Zoe 2018 Z.E. 40 (R110) [18-19]

W 2018r. zapowiedziane zostało Zoe z nowym napędem trakcyjnym R110 o mocy maksymalnej 80 kW (wcześniejszy wpis). Auto przede wszystkim lepiej przyspiesza w wyższym zakresie prędkości - od 0 do 100 km/h w 11,4 s.

Renault Zoe 2018 (R110) - silnik trakcyjny

Renault Zoe 2018 (R110)

Dane techniczne (wersja 2018, R110) [18-19]

Przyspieszenie: 0-50 km/h w 3,9 s
Przyspieszenie: 0-80 km/h w 7,6 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 11,4 s
Prędkość maksymalna: 135 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: oczekiwane około 300 km (WLTP); realnie około 300 km latem i około 200 km zimą

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku R110
Moc maksymalna: 80 kW (108 KM) dostępna od 3.395 do 10.980 obr./min
Maks. moment obrotowy: 225 Nm (dostępny od 1.500 do 3.395 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe firmy LG Chem
Czas ładowania 0-100%: około 25 h z domowego gniazda przez kabel EVSE
Czas ładowania 0-100%: około 15 h z terminalu jednofazowego o mocy 3,7 kW (1f, 16 A)
Czas ładowania 0-100%: około 7,5 h z terminalu jednofazowego o mocy 7,4 kW (1f, 32 A)
Czas ładowania 0-100%: około 4,5 h z terminalu trójfazowego o mocy 11 kW (3f, 16 A)
Czas ładowania 0-100%: około 2 h i 40 min z terminalu trójfazowego o mocy 22 kW (3f, 32 A)
Czas ładowania 0-80%: około 1 h i 40 min z terminalu trójfazowego o mocy 43 kW (3f, 63 A)
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 41 kWh
Liczba ogniw: 192
Napięcie nominalne pakietu: około 400 V
Masa pakietu: około 305 kg
Energia właściwa pakietu: około 134 Wh/kg

Dane techniczne (wersja Q210) [1-4, 8-10, 12]

Przyspieszenie: 0-50 km/h w 4 s
Przyspieszenie: 0-80 km/h w 8,6 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 13,5 s
Prędkość maksymalna: 135 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 210 km w cyklu NEDC
Zużycie energii: około 14,6 kWh/100 km
Masa pojazdu: około 1468 kg
Dopuszczalna masa całkowita: około 1943 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,084 m, 1,730 m, 1,568 m
Objętość przestrzeni bagażowej: 338 l
Współczynnik oporu powietrza SCx: 0,75 m³

Napęd trakcyjny

Typ silnika: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku; 5Agen2
Moc ciągła: 43 kW (58 KM)
Moc maksymalna: 65 kW (88 KM) dostępna od 3000 do 11300 obr./min
Maks. moment obrotowy: 220 Nm (dostępny od 250 do 2500 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na przednią oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe firmy LG Chem [6]
Czas ładowania 0-100%: około 9 h z instalacji jednofazowej mocą około 3 kW
Czas ładowania 0-80%: około 1 h z instalacji trójfazowej o mocy 22 kW lub około 30 minut z instalacji trójfazowej o mocy 43 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 22 kWh
Liczba modułów: 12
Liczba ogniw: 192
Napięcie nominalne pakietu: około 400 V
Masa pakietu: około 290 kg [5,10]
Energia właściwa pakietu: około 76 Wh/kg [5,10]

Cena

we Francji w 2013r. od 20 700 EUR brutto (13 700 EUR po uwzględnieniu 7 tys. EUR dopłat) + 79 EUR brutto miesięcznie (opłata za użytkowanie pakietu przy umowie na 36 miesięcy i przebiegu do 12,5 tys. km / rok) [1-4]
W 2014r. wprowadzony został plan taryfowy Z.E. Access od 49 EUR brutto miesięcznie (opłata za użytkowanie pakietu przy umowie na 36 miesięcy i przebiegu do 5 tys. km / rok) (wcześniejszy wpis)