Chevrolet Spark EV
Chevrolet Spark EV został oficjalnie zaprezentowany szerokiej publiczności na targach Los Angeles Auto Show 2012
Produkcja i sprzedaż rozpoczęła się w połowie 2013r. w Kalifornii (wcześniejszy wpis), a wkrótce później także w Oregonie. Niestety mimo wcześniejszych zapowiedzi amerykański producent nie bardzo kwapi się do rozszerzania obszaru sprzedaży na całe Stany Zjednoczone. Auto jest oferowane także w Korei Południowej, gdzie odbywa się jego montaż. Pierwotnie sprzedaż planowano również w Europie, ale po ogłoszeniu wycofania się marki Chevrolet z Europy wiadomo już, że tak się nie stanie.
Chevrolet Spark EV 2014
W listopadzie 2012r. opublikowana została prowizoryczna specyfikacja auta, z której wynikało, że napęd trakcyjny ma bardzo wysoką moc, jak na tak niewielkich rozmiarów samochód, sięgającą 100 kW. Napęd trakcyjny opracowany przez General Motors (wcześniejszy wpis) ma zapewniać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 8 s. Pakiet akumulatorów złożony z ogniw firmy A123 Systems gromadzi około 21 kWh energii i jest chłodzony/ogrzewany cieczą. Akumulatory przeszły w laboratoriach łącznie już ponad 200 tys. godzin testów. GM przewidział dwie możliwości uzupełniania energii - ładowarką pokładową od 0 do 100% w ciągu siedmiu godzin lub zewnętrzną szybką ładowarką od 0 do 80% w ciągu zaledwie 20 minut. Szybkie ładowanie wdrożono z opóźnieniem (wcześniejszy wpis).
Użytkownicy Chevroleta Spark EV otrzymali również do dyspozycji aplikacje na urządzenia przenośne, służące do zdalnego sterowania wybranymi funkcjami (np. ładowaniem) lub wyszukiwania terminali. Auto jest ponadto wyposażone w system dźwiękowych ostrzeżeń dla innych użytkowników ruchu, uruchamiany podczas jazdy z niewielkimi prędkościami.
Chevrolet Spark EV 2015
W maju 2014r. General Motors zapowiedziało nową wersję z rocznika 2015, która będzie różniła się od pierwowzoru ogniwami litowo-jonowymi. Na miejsce firmy A123 System weszła firma LG Chem. Pakiet został także zmniejszony z 21 do 19 kWh. Mniejszy pakiet i nieco wyższa energia właściwa ogniw ponoć nie wpłynęły na zwiększenie zasięgu, ani nie obniżyły zużycia energii. Prawdopodobnie pozostałe elementy pozostały bez zmian.
Dane techniczne (wersja produkcyjna z rocznika 2015) [15]
- Zasięg na jednym ładowaniu: około 131,9 km w testach EPA [14]
- Typ silnika: współosiowy synchroniczny z magnesami trwałymi General Motors
- Typ: litowo-jonowe firmy LG Chem
- Czas ładowania 0-100%: kilka godzin ładowarką pokładową
- Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 30 minut zewnętrzną ładowarką SAE J1772 combo
- Energia zgromadzona w akumulatorach: około 19 kWh
- Liczba ogniw: 192
- Masa pakietu: 215 kg
- Energia właściwa pakietu: około 88,4 Wh/kg
- Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą
Napęd trakcyjny (prawdopodobnie identyczny jak w wersji 2014)
Akumulatory
Dane techniczne (wersja produkcyjna z rocznika 2014) [4-6, 9-11]
- Przyspieszenie: 0-96,5 km/h w 7,6 s [13]
- Prędkość maksymalna: brak danych; prawdopodobnie ograniczona do 140-150 km/h
- Zasięg na jednym ładowaniu: około 131,9 km w testach EPA [14]
- Współczynnik oporu powietrza: 0,325
- Silnik elektryczny: współosiowy synchroniczny z magnesami trwałymi General Motors
- Moc maksymalna: około 136 KM (100 kW); 110 kW wg [9]
- Maks. moment obrotowy: 542 Nm (dostępny od 0 do około 2000 obr./min)
- Hamowanie odzyskowe: tak
- Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 3,18:1, brak sprzęgła
- Napęd: na przednią oś
- Chłodzenie silnika: cieczą
- Akumulatory: litowo-jonowe firmy A123 Systems
- Czas ładowania 0-100%: około 7 h ładowarką pokładową o mocy około 3,3 kW
- Czas ładowania 0-80%: około 20 minut zewnętrzną ładowarką (SAE J1772 combo)
- Energia zgromadzona w akumulatorach: około 21 kWh
- Liczba ogniw: 336
- Liczba modułów: 4
- Gwarancja na akumulatory: 8 lat lub 160 tys. km
- Masa pakietu: około 254 kg
- Energia właściwa pakietu: ponad 78,7 Wh/kg
- Objętość pakietu: około 133 litry
- Chłodzenie/ogrzewanie pakietu: cieczą
Dane techniczne (podawane pierwotnie w 2011r.) [12]
- Silnik elektryczny: brak danych; z magnesami trwałymi [2, 3]
- Moc maksymalna: około 114 KM (85 kW) [2, 3]
- Napęd: na przednią oś
- Akumulatory: litowo-jonowe firmy A123 Systems
Cena
- od 2013r. w USA: od 27495 USD [12]
- od kwietnia 2015r. w USA: od 25995 USD (wcześniejszy wpis)
Filmy
- Prototyp Chevrolet Spark EV podczas jazdy youtube.com
- Krótki materiał o testach Chevrolet Spark EV w Kalifornii youtube.com
- Przyspieszenie Chevroleta Spark EV youtube.com
- Animacja prezentująca Chevroleta Spark EV youtube.com
- Krótki materiał na temat Chevroleta Spark EV youtube.com
- Chevrolet Spark EV youtube.com
- Chevrolet Spark EV w ruchu youtube.com
- Wnętrze Chevroleta Spark EV youtube.com
- Prezentacja Chevroleta Spark EV na wystawie Los Angeles Auto Show 2012 youtube.com
- Materiał na temat Chevroleta Spark EV youtube.com
- Chevrolet Spark EV na wystawie Consumer Electronics Show 2013 w Las Vegas youtube.com
- Chevrolet Spark EV na wystawie NAIAS 2013 youtube.com
- Prezentacja Chevroleta Spark EV na wystawie NAIAS 2013 youtube.com
- Chevrolet Spark EV na wystawie NAIAS 2013 youtube.com
- Materiał na temat Chevroleta Spark EV na wystawie NAIAS 2013 youtube.com
- Chevrolet Spark EV na wystawie Geneva Motor Show 2013 youtube.com
- Materiał na temat Chevroleta Spark EV na wystawie Geneva Motor Show 2013 youtube.com
- Prezentacja silników trakcyjnych GM youtube.com
- Prezentacja napędu trakcyjnego samochodu Spark EV youtube.com
- Materiał na temat rozpoczęcia produkcji napędów dla Chevroleta Spark EV youtube.com
- Jazda próbna elektrycznym Sparkiem youtube.com
- Reklama Chevroleta Spark EV youtube.com
- Chevrolet Spark EV obok szybkiej ładowarki J1772 Combo youtube.com
- Consumer Reports o Chevrolecie Spark EV youtube.com
- Szybkie ładowania Chevroleta Spark EV youtube.com
- Chevrolet Spark EV w akcji youtube.com
Źródła
- [1] media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Oct/1012_SparkEV 12.10.2011r.
- [2] media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/Oct/1026_spark_elec_mtr 27.10.2011r.
- [3] media.gm.com/content/media/po/pl/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/po/pl/2011/CHEVROLET/10_26_electric_motor_spark_ev 27.10.2011r.
- [4] media.gm.com 16.11.2012r.
- [5] media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Nov/electrification/1115_spark-ev.html 16.11.2012r.
- [6] media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Nov/electrification/1115_onstar-apps_gm.html 16.11.2012r.
- [7] www.greencarreports.com/news/1080487_2014-chevy-spark-ev-prototype-electric-car-first-drive 16.11.2012r.
- [8] green.autoblog.com/2012/11/16/chevy-spark-electric-vehicle-prototype/ 17.11.2012r.
- [9] media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Nov/laas/1127-spark-ev.html 27.11.2012r.
- [10] media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Apr/0424-spark-ev.html 26.04.2013r.
- [11] insideevs.com/gm-general-says-spark-evs-400lb-ft-of-torque-no-misprint/ 03.05.2013r.
- [12] media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/May/0523-spark-ev-pricing.html 23.05.2013r.
- [13] General Motors chevrolet.com
- [14] General Motors media.gm.com
- [15] Brownstown Battery Assembly Expands Capabilities media.gm.com
Komentarze (0)
Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.