BMW i3

BMW i3 jest pierwszym samochodem elektrycznym BMW, który wszedł do seryjnej produkcji

BMW i3 2018 - zobacz całą galerię

BMW i3 (wersje 2013-2016)

BMW i3

Produkcyjna wersja auta, bazująca na modelach koncepcyjnych BMW i3 Concept i BMW i3 Concept Coupé została zaprezentowana 29 lipca 2013r. Przy projektowaniu i3 wykorzystano doświadczenia ze specjalnie przygotowanych programów testów floty samochodów MINI E i BMW ActiveE. Produkcję seryjną uruchomiono we wrześniu 2013r. (wcześniejszy wpis). W pierwszym roku (do jesieni 2014r.) sprzedano 10 tys. sztuk (wcześniejszy wpis).

BMW i3 jest samochodem miejskim klasy premium. Projekt podporządkowano minimalizacji masy, poprzez zastosowanie części i komponentów z kompozytów z włókien węglowych oraz aluminium oraz optymalizację rozmieszczenia elementów. Silnik trakcyjny o mocy 125 kW waży zaledwie 50 kg. Inżynierom BMW udało się również zredukować masę pakietu akumulatorów, który waży zaledwie 230 kg (przy 22 kWh energii oznacza to energię właściwą na wysokim poziomie blisko 96 Wh/kg, szczególnie biorąc pod uwagę wymagania odnośnie maksymalnych mocy ładowania/rozładowania).

BMW i3

Auto, podobnie jak wcześniejsze prototypy, posiada dwufunkcyjny pedał przyspieszenia (nazywany pedałem jazdy), umożliwiający sterowanie przyspieszeniem i hamowaniem odzyskowym. Dodatkowo w pewnym pośrednim położeniu pedału, i3 może jechać "na luzie", przy zerowym momencie obrotowym silnika. Według niemieckiego producenta takie rozwiązanie pozwoli w większości sytuacji wytracić prędkość bez dotykania pedału hamulca, odpowiedzialnego za hamowanie konwencjonalne.

W celu zwiększenia zasięgu przygotowano tryby Eco Pro i Eco Pro+, w którym silnik i wszystkie urządzenia pracują z ograniczoną mocą, dzięki czemu zasięg może ulec wydłużeniu o odpowiednio 20 lub nawet 40 km w stosunku do trybu podstawowego, dla którego zasięg wynosi od 130 do 160 km.

W BMW i3 zaimplementowano również system informatyczny umożliwiający za pomocą smartfona zdalne sterowanie szeregiem funkcji dot. ładowania, ogrzewania/klimatyzacji, statusu auta, nawigacji itp.

Opcjonalnie auto można zamówić z agregatem prądotwórczym, uruchamianym automatycznie po wyczerpaniu energii w akumulatorach. Silnik benzynowy o pojemności 650 cm³ i mocy 25 kW ma pracować ze stałą mocą, wystarczającą do spokojnego dotarcia do celu. 9-litrowy zbiornik powinien wydłużyć zasięg o ponad 100 km.

Silnik trakcyjny, energoelektronika oraz pakiet akumulatorów został zaprojektowany samodzielnie przez BMW.

BMW i3

BMW i3 (wersja 2017)

W maju 2016r. zaprezentowano BMW i3 z opcjonalnym pakietem akumulatorów 33,2 kWh (dostępne 27,2 kWh), które od lata 2016r. będzie dostępne za dopłatą w stosunku do wersji 21,6 kWh (dostępne 18,8 kWh) (wcześniejszy wpis). Dostawcą ogniw litowo-jonowych jest nadal firma Samsung SDI.

Zasięg BMW i3 z pojemniejszym pakietem akumulatorów wynosi około 312 km w cyklu NEDC (w porównaniu do 190 km dla wersji bazowej).

BMW i3 2017

BMW i3 (wersja 2018)

W sierpniu 2017r. (wcześniejszy wpis) zapowiedziana została nowa, nieco zmodernizowana wersja BMW i3 2018. Pod względem akumulatorów i napędu trakcyjnego auto nie zmieniło się.

Większość zmian to nieduże modyfikacje wyglądu oraz wnętrza, komplet oświetlenia zewnętrznego LED w standardzie i ulepszenia różnych systemów.

i3 z rocznika 2018 występuje też w wersji sportowej i3s.

BMW i3 2018

Dane techniczne (wersja 2018) [23-24]

Przyspieszenie: 0-60 km/h w 3,8 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 7,3 s
Przyspieszenie: 80-120 km/h w 5,1 s
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu (felgi 19"): około 300 km (NEDC) oraz 255 km (WLTP)
Zużycie energii: około 13,1 kWh/100 km (NEDC)
Masa pojazdu: około 1320 kg (EU)
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 4,006 m, 1,775 m, 1,578 m

Napęd trakcyjny

Typ silnika: hybrydowy synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc ciągła: 75 kW (102 KM)
Moc maksymalna: 125 kW (170 KM) przy 4775 obr./min
Maks. moment obrotowy: 250 Nm (dostępny od 0 do 4775 obr./min)
Hamowanie odzyskowe: tak (maksymalnie mocą 50 kW)
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na tylną oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe (ogniwa 94 Ah firmy Samsung SDI)
Czas ładowania 0-100%: około 7:30h ładowarką pokładową o mocy 3,7 kW lub 3:45h opcjonalną ładowarką o mocy 7,4 kW lub w Europie 2:45h opcjonalną ładowarką trójfazową o mocy 11 kW
Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 39 minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo o mocy 50 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 33,2 kWh (dostępne 27,2 kWh)
Napięcie nominalne pakietu: 353 V

Dane techniczne (wersja 2017) [19-22]

BMW i3 (21,6 kWh; 60 Ah)

Przyspieszenie: 0-60 km/h w 3,7 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 7,2 s
Przyspieszenie: 80-120 km/h w 4,9 s
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 190 km w testach NEDC (około 130 km EPA)
Zużycie energii: około 12,9 kWh/100 km
Masa pojazdu: około 1280 kg (EU)
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 3,999 m, 1,775 m, 1,578 m

Napęd trakcyjny

Typ silnika: hybrydowy synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc ciągła: 75 kW (102 KM)
Moc maksymalna: 125 kW (170 KM)
Maks. moment obrotowy: 250 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak (maksymalnie mocą 50 kW)
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 9,665:1, brak sprzęgła
Napęd: na tylną oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe (ogniwa 60 Ah firmy Samsung SDI)
Czas ładowania 0-100%: około 5:30h ładowarką pokładową o mocy 3,7 kW lub 2:50h opcjonalną ładowarką o mocy 7,4 kW
Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 25 minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo o mocy 50 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 21,6 kWh (dostępne 18,8 kWh)
Napięcie nominalne pakietu: 360 V

BMW i3 (33,2 kWh; 94 Ah)

Przyspieszenie: 0-60 km/h w 3,8 s
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 7,3 s
Przyspieszenie: 80-120 km/h w 5,1 s
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 312 km w testach NEDC oraz 183 km EPA (wcześniejszy wpis)
Zużycie energii: około 12,6 kWh/100 km
Masa pojazdu: około 1320 kg (EU)
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 3,999 m, 1,775 m, 1,578 m

Napęd trakcyjny

Typ silnika: hybrydowy synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc ciągła: 75 kW (102 KM)
Moc maksymalna: 125 kW (170 KM)
Maks. moment obrotowy: 250 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak (maksymalnie mocą 50 kW)
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 9,665:1, brak sprzęgła
Napęd: na tylną oś

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe (ogniwa 94 Ah firmy Samsung SDI)
Czas ładowania 0-100%: około 7:30h ładowarką pokładową o mocy 3,7 kW lub 3:45h opcjonalną ładowarką o mocy 7,4 kW lub w Europie 2:45h opcjonalną ładowarką trójfazową o mocy 11 kW
Czas szybkiego ładowania 0-80%: około 39 minut zewnętrzną ładowarką CCS Combo o mocy 50 kW
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 33,2 kWh (dostępne 27,2 kWh)
Napięcie nominalne pakietu: 353 V

Dane techniczne (wersja produkcyjna 2013) [1-4, 9]

Przyspieszenie: 0-60 km/h w 3,7 s [10]
Przyspieszenie: 0-100 km/h w 7,2 s
Przyspieszenie: 80-120 km/h w 4,9 s [10]
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Zasięg na jednym ładowaniu: około 130-160 km w trybie Comfort (o 20 lub o 40 km więcej w trybach Eco Pro lub Eco Pro+); około 190 km w cyklu NEDC [13-14]; około 130,3 km w testach EPA [15]
Zużycie energii: około 12,9 kWh/100 km; około 16,9 kWh/100 km w cyklu mieszanym w testach EPA [15]
Masa pojazdu (DIN/EU): około 1195/1270 kg
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 3,999 m, 1,775 m, 1,578 m
Objętość przestrzeni ładunkowej: od 0,260 – 1,100 m³
Opory powietrza: Cd 0,29, A 2,38 m², Cd x A 0,69 m²

Napęd trakcyjny

Typ silnika: hybrydowy synchroniczny z magnesami trwałymi
Moc maksymalna: 125 kW (170 KM)
Maks. prędkość obrotowa silnika: 11400 obr./min
Maks. moment obrotowy: 250 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak (maksymalnie mocą 50 kW)
Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła
Napęd: na tylną oś
Masa silnika: około 50 kg

Akumulatory

Typ: litowo-jonowe NCM firmy Samsung SDI
Czas ładowania 0-100%: od około 3 do około 8 h ładowarką pokładową o mocy 7,4 kW (w zależności od mocy terminalu)
Czas szybkiego ładowania 0-80%/0-100%: około 20/30 minut zewnętrzną ładowarką (standard J1772 Combo w Ameryce Północnej lub CCS w Europie) [11]
Energia zgromadzona w akumulatorach: około 22 kWh (według niektórych źródeł 21,6 kWh, z czego dostępne 18,8 kWh [10])
Liczba modułów: 8 (po 12 ogniw każdy)
Liczba ogniw: 96
Napięcie nominalne pakietu: 360 V
Gwarancja: 100 tys. km lub 8 lat
Masa pakietu: 230 kg
Energia właściwa pakietu: około 95,6 Wh/kg
Energia właściwa ogniw: około 130 Wh/kg [17]
Chłodzenie pakietu: cieczą

Cena

W Niemczech od 34950 EUR (wcześniejszy wpis) [5-7]; z opcjonalnym agregatem prądotwórczym od 39450 EUR
W USA od 42275 USD (wcześniejszy wpis) [5-7]; z opcjonalnym agregatem prądotwórczym od 46125 USD
W Polsce pierwotnie od 140900 zł (wcześniejszy wpis) [8], a następnie od 1 marca 2014r. od 146 tys. zł (wcześniejszy wpis) [16]