Renault powoli dojrzewa do decyzji o przejściu ze złącza ładowania Typ 2 na rozszerzone o część stałoprądową złącza CCS Combo 2, aby wykorzystać wyższe moce ładowania

Combined Charging System (CCS) Typ 2

W ostatnich miesiącach sygnały płynące z Renault jasno wskazują, że kolejne generacje aut elektrycznych francuskiego producenta będą posiadały złącze ładowanie Combined Charging System (CCS) Typ 2, nazywane skrótowo CCS Combo 2, umożliwiające zarówno ładowanie prądem przemiennym (Typ 2, tak jak dotychczas) jak i prądem stałym.

Według Renault, sensowne będzie pozostawienie możliwości ładowania trójfazowego mocą do 22 kW oraz z uwagi na coraz większe pakiety akumulatorów, dodanie opcji ładowania prądem stałym wyższymi mocami - nawet 150 kW (w dalszej przyszłości 350 kW).

CCS Combo 2 ma pojawić się w elektrycznych Renault do 2019r. Niewykluczone, że nastąpi to przy okazji wprowadzenia nowej generacji Zoe, które obecnie przeszło dużą zmianę pakietu akumulatorów (wcześniejszy wpis).

Osobnym wnioskiem płynącym z zamierzeń Renault jest wycofanie się ze stosowania ładowania trójfazowego mocą 43 kW (instalowanie tego typu infrastruktury nie ma też sensu). Aktualnie, wersje Zoe z funkcją ładowania 43 kW stanowią małą część sprzedaży Zoe, podczas gdy żaden inny producent nie oferuje seryjnie produkowanych EV na 43 kW.