SamochodyElektryczne.org

Zapraszamy na Zlot EV Żyrardów 2018

Dostępna energia w Nissanie Leaf II wynosi mniej niż 37 kWh z 39,46 kWh

Z niecałych 40 kWh energii pakietu w nowym Nissanie Leaf, realnie można podczas użytkowania wykorzystać pewnie nie więcej niż 37 kWh (gdy auto jest nowe)

Nissan Leaf 2018 - zobacz całą galerię

Nissan Leaf drugiej generacji posiada pakiet akumulatorów, gromadzący około 40 kWh energii - tyle podaje producent. W przypadku Nissana podawana jest energia brutto, podczas gdy samochód może wykorzystać jedynie część energii (w poprzednim Leafie było to zakres od około 2% do około 95% stanu naładowania).

Nissan Leaf 2018 - pakiet akumulatorów Nissan Leaf 2018 - pakiet akumulatorów

Sprawa wygląda podobnie w Leafie II. Auto wyposażone jest w pakiet akumulatorów, gromadzący około 39,46 kWh. Pod odjęciu kilkuprocentowej rezerwy w górnej części stanu naładowania, oraz w dolnej części stanu naładowania, do użycia zostaje pewnie poniżej 37 kWh w przypadku nowego samochodu.

Górne ograniczenie naładowania, oraz dolne ograniczenie rozładowania służy bezpieczeństwu użytkowania i zwiększeniu trwałości akumulatorów.

Nissan Leaf - akumulatory firmy AESC
Leaf I (2010) Leaf II (2018)
Ogniwa: 32,5 Ah i 3,75 V (LMO) 56,3 Ah i 3,65 V (NCM 622)
Energia właściwa ogniw: 157 Wh/kg 224 Wh/kg (+42,7%)
Gęstość energii ogniw: 317 Wh/l 460 Wh/l (+45,1%)
Liczba ogniw: 192 192
Masa ogniw: 151 kg 176 kg
Liczba modułów: 48 (4 ogniw na moduł) 24 (8 ogniw na moduł)
Umowna pojemność pakietu: 24 kWh 40 kWh
Rzeczywista pojemność pakietu: 23,40 kWh 39,46 kWh (+68,6%)
Dostępna energia: poniżej 22 kWh poniżej 37 kWh (+68%)
Zasięg EPA: 135 km 243 km (+80%)
Tabela 1: Nissan Leaf - akumulatory
Nissan Leaf 2018 - specyfikacja ogniw litowo-jonowych AESC Nissan Leaf 2018 - specyfikacja ogniw litowo-jonowych AESC
Nissan Leaf 2018 - specyfikacja modułów litowo-jonowych AESC Nissan Leaf 2018 - specyfikacja modułów litowo-jonowych AESC
Nissan Leaf 2018 Nissan Leaf 2018

Jeden z pierwszych użytkowników i entuzjasta EV - Lemon-Tea Leaf, opublikował na swoim kanale nagranie z jazdy Leafem II od pełnego naładowania do pełnego rozładowania (według wskazań na wyświetlaczu auta). Równolegle rejestrowane były wskazania aplikacji Leaf Spy Pro, która podaje parametry auta według danych komputera pokładowego (zanim są one przefiltrowane przez producenta dla kierowcy).

Jak się okazuje, naładowany Leaf posiada około 38 kWh energii (ponad 96% realnej pojemności około 39,46 kWh). Podczas jazdy z prędkością poniżej 100 km/h auto pokonało około 194 km do momentu wskazania pełnego rozładowania przez samochód. W praktyce jednak - według Leaf Spy Pro - w akumulatorach zostało jeszcze 9,8% energii (około 3,8 kWh), co miałoby wystarczyć na około 16 km dalszej jazdy. Gdyby jazda była kontynuowana, po wspominanych 16 km resztek rezerwy, auto prawdopodobnie całkowicie wyłączyłoby się przy stanie naładowania rzędu 3%, może 2% (0,8-1,2 kWh).

Ostatecznie oznacza to, że dostępnej energii jest wypadkowo nie więcej niż 37 kWh.

Dla porównania, karty specyfikacji ogniw Nissana Leafa 2010:

Nissan Leaf (24 kWh) - specyfikacja ogniw litowo-jonowych AESC Nissan Leaf (24 kWh) - specyfikacja ogniw litowo-jonowych AESC
Nissan Leaf (24 kWh) - specyfikacja ogniw litowo-jonowych AESC Nissan Leaf (24 kWh) - specyfikacja ogniw litowo-jonowych AESC

Źródła

Komentarze (0)

Możliwość dodawania komentarzy jest dostępna jedynie dla zarejestrowanych użytkowników.